Мистика катастроф

Вернувшись на станцию, смотрители отослали сообщение о своей находке на все близлежащие станции береговой охраны. Они убедились, что на борту парусника «Кэрролл А. Диринг» действительно нет ни души. Поднявшаяся на борт группа спасателей обнаружила, что колесо штурвала и вспомогательные рулевые механизмы разбиты. Судя по всему, шхуну довольно сильно потрепал ураган, она потеряла управление и ее выбросило на мель. В штурманской рубке не было ни секстанта, ни хронометра, ни судового журнала. В служебных помещениях, как и в капитанской каюте, царил беспорядок. На столе лежала только карта с проложенным маршрутом. Все указывало на поспешные сборы.

На поиски пропавшего экипажа сразу же отправились спасательные катера. Они обшарили отмели, выходили в открытое море, но никого из пропавшей команды так и не нашли. Специальные отряды в течение семидесяти дней проводили тщательные поиски среди прибрежных дюн, организовали опрос рыбаков и жителей окрестных деревень, но их старания ничего не дали.

Следователи решили, что члены экипажа поврежденного ураганом судна в панике спустили спасательные шлюпки, а затем идущий следом пароход подобрал потерпевших крушение.

Но не все оказалось так просто. Согласно свидетельству капитана другого плавучего маяка, расположенного у мыса Клир, находящегося более чем в восьмидесяти милях от Лукаута, шхуна миновала маяк 23 января в полдень. За целых семь дней до того, как ее выбросило на мель у мыса Гаттерас, хотя она могла покрыть расстояние между двумя маяками часов за пять-шесть. Где же она пропадала все это время? Может, после того как ее потрепал шторм, она дрейфовала и в конце концов зашла в какой-нибудь ближайший порт? Но дело осложнялось тем, что парусник нигде никто в это время не видел.

В том же районе, где исчез «Диринг», бесследно пропал и новенький пароход «Уильям О’Брайен». Он, направляясь в Роттердам, покинул Нью-Йорк 14 апреля 1920 года, но на следующий день вернулся в порт. Капитан заявил, что недоволен командой, в подробности же вдаваться не захотел. А через четыре дня после очередного выхода в море от него поступил сигнал бедствия с координатами судна. Прибывшие в указанное место спасатели не обнаружили ни обломков корабля, ни людей. Можно было решить, что и новая команда взбунтовалась и угнала судно. Однако ни самого корабля, ни кого-либо из его экипажа так до сих пор и не нашли…

В июле 1941 года французский тендер «Белль Иль» был обнаружен дрейфующим в Лионском заливе. Тендер оказался в отличном состоянии, но на борту не было ни души — равно как и признаков какого-либо насилия.

В 1955 году в южной части Тихого океана было обнаружено полузатопленное судно «Джайта». На этом корабле из Самоа отплыли 16 членов экипажа и 9 пассажиров, среди которых были дети, доктор, государственный чиновник и закупщик копры. Груз состоял из лекарств, древесины и продуктов питания. Все путешествие должно было занять около двух суток. Пятого октября «Джайта» должна была вернуться с грузом копры на борту. Шестого октября в порту объявили, что судно опаздывает, но ни один диспетчер не получал сигналов бедствия. 25 человек, находившихся на борту этого судна, бесследно исчезли, хотя все спасательные средства остались нетронутыми.

В июле 1969 года в Атлантическом океане было найдено пять покинутых экипажами судов и, что удивительно, на одном из них — «Тинмут Электрон» — исчез участник и лидер кругосветных гонок яхтсменов-одиночников Дональд Краухерст.

Рубрика «Суда, пропавшие без вести» в ежегодных сводках английского классификационного общества «Регистр Ллойда» ни разу не оставалась пустой. В 1927 году на морях и океанах пропало без вести 32 судна; в 1928 году — 28; в 1953 — 15; в 1954 — 13. В 14-й «Красной книге Ллойда», куда занесены суда, пропавшие без вести в период с 1929 по 1954 год, записано 222 судна. А в следующей, 15-й по счету книге (по издавна заведенной традиции записи в ней делаются гусиными перьями каллиграфическим почерком) к 1977 году количество исчезнувших с 1955 года судов превысило сотню…

«Летучие голландцы» продолжают появляться и в наши дни. Взять, например, «Бель Амика». Примечателен этот корабль тем, что его пассажиры исчезли с судна не в ХIХ и даже не в ХХ веке, а в 2006 году. Именно тогда, 24 августа, его и обнаружила у острова Сардиния итальянская береговая охрана, когда судно плыло на рифы. Поднявшись на борт, представители береговой охраны увидели недоеденный обед, французские карты морей Северной Африки, кучу одежды и флаг Люксембурга. На корабле не было ни пассажиров, ни команды.

Как выяснилось позже, судно не было зарегистрировано ни в Италии, ни в какой-либо другой стране. На борту нашли только табличку, на которой было написано «Бель Амика» («Прекрасная подруга»). Позже итальянские газеты писали, что владелец судна все-таки нашелся, им оказался Франк Руайрю из Люксембурга. Но что случилось с экипажем, так и не выяснили.