Мир Цитадели

Еще тумблер и запустились с жужжанием двигатели, сразу, без всяких прогреваний и прочего, это не турбина. Ага, просто джойстик вперед, правда, перед этим он кнопку утопил. Где-то совсем рядом зажужжал моторчик поменьше и винты встали вертикально, затем прибавили оборотов. Машина неторопливо поехала из ангара на поле. Дядька довел ее до середины площадки, остановил, затем моторы поднялись вертикально, обороты прибавились, и коптер легко оторвался от песочного цвета покрытия. Так, второй рычаг у газа – высота, он не фиксируется, похоже. Просто тянешь назад и машина вверх идет, толкаешь вперед – вниз, отпускаешь – и высота вроде как держится постоянная.

Дядька покрутил коптер педалями из стороны в сторону, тот реагировал совсем как вертолет. Затем сдвинул джойстик вперед, машина самую малость просела, накренилась на нос и начала быстро набирать горизонтальную скорость. Винты отклонились от горизонтали, но и вертикально не встали, поймав какое-то среднее положение, которое удерживало аппарат на одной высоте и одновременно тянуло его вперед.

– Все вылеты только в этом направлении, – сказал вдруг пилот. – В сторону Цитадели даже не вздумайте, проблемы будут. Сейчас отлетим, и я покажу, как птичка маневрирует.

Ветер задувает внутрь через проемы, но не сильно, аэродинамика как-то продумана. Как насчет пулемет поставить? Места хватает, только сиденье вот это поворотным бы сделать. И определиться, куда запасные короба с лентами крепить.

Коптер вдруг, завалившись набок, описал впечатляющий вираж, от которого Сан Саныч побледнел, затем обратный вираж, поднялся выше, снова опустился, неожиданно быстро сбросил скорость в воздухе, при этом почти не встав на дыбы и даже почти не изменив высоту – только угол наклона винтов менялся. Затем пилот опустил машину метров до десяти и погнал ее к аэродрому так, что я заопасался, что мы влетим в ангары. Но при подлете машина плавно добрала высоты, зависла над площадкой и опустилась мягко, как на перину.

– Ну как? – спросил явно довольный коротким полетом дядька.

Настя показала большой палец, а я честно ответил:

– Отлично!

А Сан Саныч добавил по-русски:

– На кой черт меня только с вами понесло? Давайте, оформляйте, если нравится. Делаем все, и мы с ребятами обратно погоним, а вы тут разбирайтесь сами.

Оформления как такового и не было. Деньги кибуца списали с айди Сан Саныча, куда их перекинула бухгалтерия, за машину и за курсы, дядька выдал нам четыре карточки на шнурках, сказав:

– Все, теперь без вас его никто никуда не угонит. Нужно будет больше ключей – заказывайте заранее. Как курсы закончите, внесу вам свидетельство пилотов в айди.

– Курсы когда?

– Хоть сейчас, я их и веду, – ответил тот. – Мне главное, чтобы вы свои часы по программе выбрали.

На том и порешили. Распрощались с Сан Санычем и остальными, забрали свои сумки и оружие из машины и остались на аэродроме. А мужики поехали куда-то в промку догрузиться заряженными аккумуляторами, лишними в хозяйстве они никогда не бывают.

День теории. Устройство, аэродинамика, принципы управления. Ближе к вертолету, чем к самолету, но короткие крылья все же дополнительную подъемную силу создают в горизонтальном полете, дядек, которого звали Боб, даже Ми-24 в пример приводил. И все проще, конечно, намного проще. Четыре больших электромотора, несколько маленьких, управляющих.

Механика по сути простейшая, электроники мало, автопилота и вовсе нет, «летишь руками». Конструкция – склеенный из литых пластиковых профилей каркас, на нем листы опять же пластика, уже тонкого. Гидравлики нет, топлива нет, как и топливной системы, охлаждения нет, кроме принудительно-естественного, «приточно-вытяжная вентиляция», так сказать. Даже точки смазки почти отсутствуют, а где и есть, там она полимерная, держится долго. Подшипники керамические, да и посчитать их можно по пальцам одной руки. Самая важная часть конструкции – устройство синхронизации, да и то простое, как коромысло.

– Электричество, леди и джентльмены, залог прогресса, – прокомментировал Боб мое удивление. – Моторы, батареи и проводы. Ну и материалы. Завтра начнем летать понемногу, а пока можете быть свободны, устал я с вами.

Ну и мы тоже. Встали рано, потом по жаре в машине тряслись, теперь вот научились всякому нужному. Попрощались, подхватили сумки и пошли на выход. Дальше пришлось бы довольно долго топать по жаре до автобуса, а у нас не только вещи, но и оружие, и снаряжение, но, к нашей радости, Боб подсадил нас в машину к военным летунам, которые возвращались в город, и те доставили нас прямо в отель, высадив у самого входа.

Описывать его смысла нет, тут все в одном стиле, так что от того мотеля, в котором мы переночевали, отличался он лишь тем, что все номера в одном блоке и никаких персональных стоянок. А так даже холл похож и обстановка в номерах. Интересно стало, это владельцы так однообразно строить вынуждены, или строят централизованно, а хозяева берут в концессию? Подозреваю второе, иначе хоть как-то пытались бы выделиться.