Мир Цитадели

Аэродром большим не был, может быть, просто потому, что взлетно-посадочная полоса ему не нужна, тут скорей хелипорт. И коптеры в рядок стоят, причем двух видов, поменьше с четырьмя винтами и побольше с шестью. Четыре коптера, стоявшие слева, были вооружены пулеметами, а на бортах нанесены эмблемы Цитадели. Все правильно мы делаем, получается. Вообще-то кибуц и раньше мог додуматься, а пилотов обучить. Не клевал жареный петух в задницу пока всерьез.

Ангары, в них еще машины, стандартное здание офиса, мастерские. Под навесом стоит тягач, построенный из трехосного пикапа, размалеванный красными и белыми диагональными полосами. Заправка. Ну или зарядка, с длинными кабелями на барабанах. Аэродром как аэродром, короче, все атрибуты на месте.

У офиса Аникин с Витей выбрались размяться, а мы все трое решительным шагом направились внутрь.

Офис представлял собой довольно просторную комнату с четырьмя столами, но занят был только один, и за ним сидел дядька лет шестидесяти, с седыми «ганфайтерскими» усами. Сан Саныч понадеялся на то, что тот говорит по-русски, но тот не говорил. Зато говорил по-английски. Сан Саныч начал объясняться сам, но потом быстро перепоручил это мне, поняв, что язык Шекспира и Бивиса с Баттхедом я знаю намного лучше.

– Чем помочь могу? – спросил дядька уже у меня.

– Хотим коптер купить, четырехмоторный.

– Из готовых или под заказ?

– А что есть из готового?

– Один всего. Двое экипаж, четыре пассажира, но можно дорастить до восьми, если нужно. Тысяча сто килограммов полезного веса, но это с учетом экипажа и пассажиров. Дальность до двух тысяч миль… то есть километров. Скорость до трехсот тоже километров. Не узлов, – добавил он с некоторым разочарованием.

Это радует. Как-то надоели мне все эти футы, узлы и мили, особенно учитывая тот факт, что навигация и военные карты были в километрах.

– С обучением как?

– С нуля?

– Не знаем, – сказала Настя, – что считать нулем. Я пилот, почти все типы винтовых самолетов, даже С-130 водила. Муж, – она кивнула в мою сторону, – летает на легких самолетах и нескольких типах вертолетов.

– Это не с нуля, – ответил дядька. – Но учиться все равно надо, у нас птички совсем другие. Недельный курс, шесть часов в день, стоит по тысяче за человека.

Сан Саныч тихо крякнул, поняв, о чем тот говорит, но спросил другое:

– А сам коптер сколько стоит?

– Именно этот стоит девять семьсот. Хотите посмотреть?

– Хотим, – ответил Сан Саныч за всех.

– Тогда пошли.

Нужной оказалась машина в самом ближнем ангаре. Дядька подвел нас к ней, сказал:

– Смотрите.

Я посмотрел. Больше это напоминает слегка закругленный микроавтобус. Много стекла спереди, за кабиной открытые проемы. Стоит на четырех довольно крупных колесах, на амортизирующих стойках. Но все равно так конструкция простенькая, сразу видно.

– Можно сдвижные двери поставить, обойдется в двести, – сразу сказал мужик.

– Нам так нравится, – не дал нам ничего сказать Сан Саныч.

А я бы и не сказал, в такие проще пулеметы ставить. Спросил лишь:

– Скорость и дальность полета без дверей считается?

– Без. От загрузки слегка меняется, но не так как… в моем слое.

Ну да, здесь же вес батарей постоянный, топливо заливать не надо, а топлива в самолеты и особенно в вертолеты льют много. Для четырех пассажиров простые сиденья из вспененного пластика, а вот для пилотов кресла посерьезней, уже вполне себе анатомические и с регулировками. Та-ак… а что с управлением?

Газ не на ручке, как в вертолете, а сектором, под левую руку, почти на подлокотнике. И рядом еще рычаг, с головкой другой формы. А это что? Не знаю. Управление джойстиком, стоит вроде удобно, тоже на подлокотнике с другой стороны. Так, алгоритм пока непонятен, но разберемся. На джойстике еще и переключатели есть, может быть, в них суть. Приборная доска даже мягким пластиком покрыта, в ней аж три дисплея… похоже, что просто планшеты вставлены, один побольше, два поменьше. Педали, две. А вот переключателей очень мало, да и лампочек всего с пяток. Все проще с этим электричеством, как ни крути. Понятное дело, что управление дублируется, пилотских кресел все же два.

Кстати, пол под ногами прозрачный… для удобства посадки, наверное. В вертолетах такого иногда очень не хватало. Двигатели… ну да. Электромоторы, прямо на пилонах коротких крыльев, винты ярко-желтого цвета почему-то.

– Полетать хотите ознакомительно?

– Да! – ответили все хором.

Дядька довольно хмыкнул и полез в кабину, Настя тут же уселась справа от него. Ладно, она у нас первый пилот будет, я второй, так что с Сан Санычем назад. Что мужик там делает? Ага, включил какой-то центральный тумблер, приборка осветилась, на планшетах цифры и шкалы появились. Слева, похоже, скорость и высота, плюс заряд, в центре горизонт, компас и что-то еще, правый планшет с навигатором.