Мир царя Михаила (СИ)

Я оглядел притихших, штабных, командиров крейсеров, транспортов и миноносцев. -И еще, господа, последнее распоряжение Главморштаба. Вы должны немедленно провести на своих кораблях ревизию и сдать на берег все лишнее дерево, всю мебель и шлюпки, за исключением тех, без которых невозможно нормальное функционирование корабля. И не думайте о том, как вы будете спасать команду в случае самого худшего. Никак!

После боя крейсера “Варяг” с японской эскадрой, из-за применения противником фугасных снарядов, дающих большое количество осколков, все шлюпки “Варяга” превратились в решето. Зато лишнее дерево на борту увеличивает пожарную опасность и требует дополнительных усилий пожарных дивизионов. Степан Осипович пишет мне, что любой командир германского корабля, вышедший в бой с таким количеством горючего материала на борту, как у нас, был бы немедленно отстранен от командования, и отдан под суд. За ненужный риск, которому он подверг свой корабль и команду.

Но не вешайте нос, господа. В течении трех-четырех дней сюда подойдут все боеспособные корабли Балтийского флота и боевая броненосная эскадра Кайзермарине, под флагом адмирала Тирпица. И тогда англичане вряд ли рискнут сунуться в Датские проливы. Так что нам надо продержаться совсем немного. На этом все, господа, все свободны.

26 (13) марта 1904 года. Полдень. Северный полюс. АПЛ “Северодвинск”. Перископная глубина. Скорость 3 узла. Курс Норд.

Огромная, похожая на кита, стодвадцатиметровая туша атомной подводной лодки медленно скользила под нижней кромкой ледового поля, ощупывая ее импульсами своего ГАКа. Она искала подходящие разводья в многолетних ледовых полях, чтобы в них можно было всплыть, не рискуя получить повреждения. Но вот трещина, точнее, затянутая тонким льдом полынья, образовавшаяся во время недавней подвижки ледовых полей, была наконец найдена, и полностью застопорившая ход подлодка начала отрабатывать всплытие. Делала она это медленно и аккуратно - ведь в случае серьезных повреждений местный судоремонт вряд ли смог бы их исправить.

Кроме того, на борту “Северодвинска” еще находились августейшие персоны - залог японско-российской дружбы. Поэтому капитан 1-го ранга Верещагин поднимал свой корабль на поверхность аккуратно, словно его грузом были хрусталь и свежие яйца. Хруст, скрежет, шуршание льда по обшивке, от этих звуков сами по себе бегут мурашки по коже. И вот уже глубина - “ноль”, лодка в надводном положении. Можно открывать люк и насладиться “натуральным” наружным воздухом, а не той синтетической смесью, какой вынуждены дышать подводники на глубине. Кто не пробовал - не поймет. Это такая же разница, как между родниковой и дистиллированной водой.

Полюс. Макушка мира. Точка с координатой - девяносто градусов Северной широты. Температура воздуха - минус двадцать два градуса по Цельсию, ветер умеренный - один-два метра в секунду, небо ясное, бледно-голубое с прозеленью. Ярко красный шар солнца висит низко над самым горизонтом и любой бугорок, торос или, например, рубка подводной лодки отбрасываю длинные темно-синие тени. По местным понятиям погода просто курортная.

С палубы “Северодвинска” ломами уже сброшены застрявшие глыбы льда. Настал исторический момент - Император Всероссийский Михаил II стоит на Полюсе - самой северной точке земного шара. Все - снято.

Вслед за императором на лед сошли, кутающаяся в теплую меховую куртку его невеста - принцесса Масако, немного обалдевший от происходящего Великий князь Александр Михайлович, епископ Николай, командир АПЛ “Северодвинск” капитан 1-го ранга Верещагин, и, как принято в таких случаях говорить, другие официальные лица.

В просверленных ледобуром лунках установлены андреевский флаг, триколов Российской Федерации, являющийся в 1904 году флагом судов торгового флота, и желто-бело-черный императорский штандарт. Официальные лица выстраиваются на фоне флагов. Улыбочку, господа! Стоп - снято!

Потом еще раз попозировать, но на этот раз уже на фоне подводной лодки, вместе с командой, конечно, за исключением тех офицеров и мичманов, что в данный момент несли вахту в БЧ-1 и БЧ-5. Снова - снято.

Ну, и для протокола - всем шампанского, и еще один групповой снимок, на этот раз, что называется неофициально и “без галстуков”.

И не удивляйтесь такому панибратству - на “Северодвинске” самое младшее звание в экипаже - мичман, то есть “на деньги” 1904 года - прапорщик по адмиралтейству, человек в мундире, с кортиком и правом входа в кают-компанию и офицерское собрание. Одним словом, вся команда поголовно “ваши благородия”.

Но все это так, к слову, поскольку, приняв участие в “протокольных мероприятиях, они немедленно вернулись на лодку и разошлись по своим боевым постам. Им еще надо было довести свой корабль до Балтики, что не так просто как кажется. Между прочим, один такой подледный переход через Северный Полюс, даже в XXI веке приравнивался для команды как участие в космическом полете.