Мир авиации 2003 04

Ми-14, поступившие в ГДР (HG-18/MHG-18 Volksmarine)
Тактич.№	завод.№	дата поставки	регистрация в Бундесвере	дата выхода из Бундесвера	примечания
Ми-14ПЛ
617	Б4001	31.10.79	95+01	24.04.91	в военный музей Бундесвера (Uetersen, ныне — Berlin-Gatow)
618	Б4002	31.10.79	95+02	15.07.91	в музей Hermeskei!
619	Б4003	31.10.79	95+03	04.91	в MFHsGr, потом 8.07.93 в AEROTEC
620	Б4004	19.08.80	95+04	04.91	в MFHsGr, потом 8.07.93 в AEROTEC, потом в музей Rothenburg
625	Б4005	19.08.80	95+05	04.91	в MFHsGr, потом 8.07.93 в AEROTEC, потом в музей Peenemunde
637	Б4006	19.08.80	95+06	14.08.91	в музей Sinsheim, позже в музей Sreyer
638	Б4007	19.08.80			15.08.84 упал при зависании над водой (Standschwebe) в Strelasund, капитан-лейтенант (Kptltn.) Зайдель(5е1с^е1) погиб, в 1989 поднят с 6 м глубины и разрезан
640	Б4008	19.08.80	95+07	25.05.91	передан через WTD 61* в US Army/OPTEC как 91-3790
643	Б4009	19.08.80	95+08	28.02.91	передан через WTD 61 в US Army/OPTEC на запчасти для 91-3790
Ми-14БТ
646	Z4010	12.85	95+09	04.91	в MFHsGr, потом 8.07.93 в AEROTEC, регистрация S9-TAJ «Pato 1», переделан в пожарный вертолет, экспортирован в США, хранится на Mather AFB СА
647	Z4011	12.85	95+10	04.91	в MFHsGr, потом 8.07.93 в AEROTEC, регистрация S9-TAF «Pato II», переделан в пожарный вертолет, хранится в AEROTEC, Rotheburg
648	Z4012	12.85	95+11	04.91	в MFHsGr, потом 8.07.93 в AEROTEC, регистрация S9-TAG «Pato III», переделан в пожарный вертолет, экспортирован в CUUA, хранится на Mather AFB СА
653	Z4013	12.85	95+12	04.91	в MFHsGr, потом 8.07.93 в AEROTEC, регистрация S9-TAI, хранится
654	Z4014	12.85	95+14	04.91	в MFHsGr, потом 8.07.93 в AEROTEC, хранится
655	Z4015	12.85	95+15	04.91	в MFHsGr, потом 8.07.93 в AEROTEC, хранится

Интересно, что в Бундесвере машине номер 95+13 не присвоили

* Wehrtechnische Dienststelle 61 — Центр испытания образцов техники и волоружения, размещённый на авиабазе Манхингблиз Ингольштадта (аналог нашего ГК НИИ ВВС)

Германия.

До 1977 года морская авиация ГДР (Volksmarine) располагала противолодочными поршневыми вертолетами Ми-4МЭ. Поставки Ми-14 начались в 1979 году. Таким образом, в течение трех лет немцы имели трехгодовую «прореху» в нише противолодочных вертолетов.

Летный и технический персонал для работы на Ми-14 проходил подготовку в СССР. В период с ноября 1979 по 1981 год в ГДР поступило первые 9 машин в противолодочном варианте (ПЛ). Все они поступили в МНС-18 «Kurt Barthel».

Теперь тренировки и обучение немецких летчиков продолжалось на месте. 22 сентября 1984 года произошло первое приводнение Ми-14ПЛ подразделения MHG-18. в Prohner Wiek в Strelasund, правда, управлял машиной советский морской летчик капитан Гаврилюк. Освоение машины шло не без сложностей. В том же 1984 году в катастрофе была потеряна одна машина. В дальнейшем посадка на воду (как наиболее сложный режим) практиковалась в MHG-18 по два раза в год.

Техническое обслуживание Ми-14ПЛ

Взлетает Ми-14ПЛ 784-й ППХЕ Югославии, конец 1990-х годов