Мир Авиации 2001 03

8 мая 1945 г. Германия капитулировала. Война закончилась и можно было подвести итоги. За годы войны полк произвел 4463 б/в, разведал 19646 городов и крупных населенных пунктов, 16836 ж/д узлов и станций, 4469 аэродромов. Над 50 морскими портами разведчики побывали более 230 раз. На врага сброшено 265 тонн бомб. В глубокий тыл противника для выполнения специальных заданий Разведуправления ГШ переброшено 278 человек, сброшено с воздуха 65275 кг специальных грузов. 462 вылета на разведку сопровождались штурмовкой войск противника. В воздушных боях сбито 7 немецких самолетов. Протяженность всех сфотографированных маршрутов с 30 % перекрытием между снимками составляет 516 000 км (это расстояние в 12,5 раз больше окружности Земли).

Менее заметную, но от этого не менее важную работу проделал инженерно-технический состав. В боевых условиях произведен капитальный ремонт 38 самолетов, средний и текущий ремонт 135 машин и полевой ремонт еще 270. Кроме этого, заменено 270 авиационных моторов, 45 самолетов оборудовано дополнительной бензосистемой, а 55 — фотоустановками, подготовлено 102 фотоустановки.

С августа 1941 г. по 23 апреля 1945 г. полк потерял 99 самолетов, 83 экипажа и 297 человек личного состава.

9 лет после окончания войны на вооружении 47 0ГРАП состояли Ту-2Р. Эта дарственная машина была передана ком. 1 эск. гв. м-ру Дрыгину в Андреаполе в 1946 г.

На страже мирного труда

19 мая 1945 г. по приказу Командующего 4-й ВА 2-го Белорусского фронта полк перебазировался из Торна на другой польский аэродром — Иновроцлав. Отсюда в июне экипажи выполняли спецзадания Генштаба СА по фотографированию территории Польши и 1ермании в картографических целях. Экипажи Голубничего, Попова и Нестерова в короткий срок произвели съемку территории общей площадью 80 000 км-.

Окончание войны означало огромную по масштабам перестройку — не только для экономики, но в огромной степени и для вооруженных сил. Неизбежные сокращения и массовые расформирования боевых частей, появление новых баз в Восточной и Центральной Европе, перевооружение на новую технику, переосмысление стратегии и места родов и видов ВС в новой геополитической ситуации и с учетом появления ядерного оружия. 47 ОГРАП — боевая часть с исключительным боевым опытом, разумеется, не подлежал расформированию, но события мая и лета 1945 г. свидетельствуют, сколько неразберихи и скоропалительных решений обрушилось на советские ВВС.

С 14 августа 1945 г. на основании директивы Ставки ВГК полк, первым освоивший Ту-2, был переведен на 3-эскадрильный состав, имея на вооружении самолеты Пе-2 — практически те же машины, что и четырьмя годами ранее! В сентябре 1945 г. полк перебазировали обратно в Торн, и только после этого в полном составе он приступил к переучиванию на Ту-2.

18 августа 1945 г. список 1ероев Советского Союза 47 ОГРАП пополнили гв. ст. л-ты Валентин Сугрин, Евгений Романов, Константин Дунаевский (посмертно) и Плис Нурпеисов (посмертно).

1946.На 1 января полк имел 51 самолет: 29 Пе-2, 1 Пе-3, 2 УПе-2, 9 Ту-2, 6 Ил-4, 2 В-25 и по одному Ли-2 и Ще-2.

Проведя в Торне лишь 5 месяцев, в январе 1946 г. полк получил приказ перебазироваться на территорию СССР, а местом дислокации выбрали хорошо известный многим экипажам по военным временам аэр. Выползово. Перебазирование происходило 3 по 14 апреля 1946 г. и стало не просто переменой аэродрома, но и существенным изменением статуса — если во время войны полк не входил в состав не только соединений, но даже объединений (воздушной армии), то теперь он перешел в подчинение Командующего ВВС Московского ВО. Здесь встретили первую годовщину Победы, а спустя несколько дней в полку появилось еще два Героя — 15 мая этого звания были удостоены гв. к-н Иван Голубничий и гв. м-р Валентин Соколов.

В Выползово экипажи приступили к непосредственному переучиванию и перевооружению на Ту-2, на котором в тот момент было подготовлено лишь 7 экипажей. Уже к концу года на Ту-2 переучились 24 экипажа, из которых 20 летали днем в СМУ. Интересно сопоставить цифры: за год полк выполнил 3894 полета, налетав 1892 часа — т. е. в среднем полет продолжался менее получаса.

Одновременно с этим 6 экипажей, наиболее подготовленных к полетам в СМУ, на самолетах Ли-2 и С-47 выполняли специальные задания ГК ВВС в ГВФ в качестве летчиков и штурманов на воздушных трассах СССР и в полетах за границу. Это давало возможность не растерять опыт дальних полетов над незнакомой местностью, в СМУ и в ночное время, а также изучить зарубежные ландшафты — на всякий случай, на будущее…

1947.В этом году полк имел зО экипажей на Ту-2, но самолетов на всех не хватало, в полку имелось всего 10 Ту-2 и 3 УТу-2. Пе-2 и Ил-4 до особого распоряжения находились на стоянках в законсервированном состоянии.