Читаем Мир Авиации 2000 02 полностью

С учетом последнего удара, по донесениям экипажей, в Расине был потоплен 1 «эсминец» и 18 судов (в т.ч. два – бомбардировщиками 2-й мтад, 10 – пикировщиками, 5 – Ил-10 26-го шап). Как и в Юки, на поверку это число оказалось сильно завышенным. Из 12 судов, найденных в районе порта, лишь пять (тоннажем около 38 000 т) 5*имели ярко выраженные повреждения от авиабомб, остальные же затонули в результате подводных пробоин, полученных от торпед (рейд подвергся нападению наших торпедных катеров) либо мин. Последние к тому времени представляли для японского судоходства угрозу куда большую, чем наши бомбы и торпеды. В период с 12 июля по 11 августа бомбардировщики В-29 20-й Воздушной армии США поставили у корейских портов севернее 38-й параллели 780 донных мин (в т. ч. 200 у Сейсина и 270 у Расина) с акустическими, магнитными и гидродинамическими взрывателями 6*. Снабженные приборами срочности и кратности с самыми различными установками, эти минные поля практически не вытраливались, в чем вскоре пришлось убедиться нам самим. С мая по июль 1945 г. японские потери от минного оружия на всех театрах составили 145 торговых судов (242 323 брт), что даже перекрыло потери от действий союзной авиации (108 судов тоннажем 229 037 брт).

Возвращаясь же к оценке наших ударов по портам, отметим, что даже если учесть корректировку их результатов на основе обследования АСС и сведений зарубежных специалистов, их реальная эффективность оказалась выше, чем подобных налетов в годы Великой Отечественной войны. Большим оказался и моральный эффект от бомбардировок, поскольку высадившиеся 12 августа в Юки и Расине десантные части констатировали полное отсутствие противника, поспешившего покинуть этот ад. Совершенно очевидно, что этот успех стал следствием слабости зенитной артиллерии противника (особенно среднего и крупного калибра) и практически полным бездействием вражеской истребительной авиации. Поскольку мы не могли похвастаться массовым уничтожением самолетов противника на аэродромах и в воздухе в первые дни (на большинстве запланированных в качестве целей аэродромов вражеских машин просто не оказалось), становится ясно, что к августу 1945 г. воздушная мощь Японии канула в лету, а ее крушение произошло где-то между Соломоновыми островами и Филиппинами… Кстати, союзные ВМС не бездельничали и в заключительные дни Второй мировой. Утром 9 августа 3-й флот США, куда входило 16 американских и 4 английских авианосца, приблизился к северной части о. Хонсю. Армады палубных самолетов обрушились на аэродромы и порты острова, а также объекты в южной части Хоккайдо 7*. Ночью три союзных линкора, 6 крейсеров и 10 эсминцев обстреляли заводы в районе Камаиси. 10 августа налеты повторились. Их общий эффект: на земле уничтожен 251 японский самолет, потоплены два фрегата, корвет, два тральщика и 9 пароходов (6425 брт), повреждены минный заградитель, эсминец и пять транспортов. После заправки 11-12 августа флот возвращается к центральному побережью Хонсю. Теперь главная цель – Токио. Массированный удар по аэродромам в районе японской столицы 13-го завершается уничтожением 254 вражеских самолетов на земле и 18 в воздухе. После пополнения запасов топлива у эсминцев эскорта флот возвращается для новой серии ударов по промышленным объектам столичного округа, которые осуществляются с утра 15 августа. Японцы пытаются активно противодействовать в воздухе, но терпят жестокое поражение.

1*В отчете АСС указано водоизмещение судов, измеряемое в тоннах, в отличие от принятого в качестве характеристики размера торгового судна тоннажа, измеряемого в брутто-регистровых тоннах (брт). Соотношение между водоизмещением и тоннажем находится в пределах 1,8-2,5 в пользу последнего.

2*Еще 7 судов (55 345 т), в соответствие с данными осмотра, затонуло в результате подводных пробоин от мин либо торпед советских ТКА.

3*По данным противной стороны (Hoto I., Izawa У. Hapanese naval aces and fighter Units in World War II. – Annapolis, 1989), в Маньчжурии и Корее не дислоцировалось частей авиации японского ВМФ.

4*Предназначение данного здония в нашей литературе «гуляет» от крупного склада до электростанции и даже полицейского управления г. Расин!

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы
10-я пехотная дивизия. 1935—1945
10-я пехотная дивизия. 1935—1945

Книга посвящена истории одного из старейших соединений вермахта, сформированного еще в 1935 г. За время своего существования дивизия несколько раз переформировывалась, сохраняя свой номер, но существенно меняя организацию и наименование. С 1935 по 1941 г. она называлась пехотной, затем была моторизована, получив соответствующее добавление к названию, а с 1943 г., после вооружения бронетехникой, была преобразована в панцер-гренадерскую дивизию. Соединение участвовало в Польской и Французской кампаниях, а затем – до самого крушения Третьего рейха – в боях на Восточном фронте против советских войск. Триумфальное шествие начала войны с Советским Союзом очень быстро сменилось кровопролитными для дивизии боями в районе городов Ржев, Юхнов, Белый. Она участвовала в сражении на Курской дуге летом 1943 г., после чего последовала уже беспрерывная череда поражений и отступлений: котлы под Ахтыркой, Кировоградом, полный разгром дивизии в Румынии, очередное переформирование и последние бои в Нижней Силезии и Моравии. Книга принадлежит перу одного избывших командиров полка, а затем и дивизии, генерал-лейтенанту А. Шмидту. После освобождения из советского плена он собрал большой документальный материал, положенный в основу этой работы. Несмотря на некоторый пафос автора, эта книга будет полезна российскому читателю, в том числе специалистам в области военной истории, поскольку проливает свет на многие малоизвестные страницы истории Великой Отечественной войны.

Август Шмидт

Военное дело
Адмирал Ее Величества России
Адмирал Ее Величества России

Что есть величие – закономерность или случайность? Вряд ли на этот вопрос можно ответить однозначно. Но разве большинство великих судеб делает не случайный поворот? Какая-нибудь ничего не значащая встреча, мимолетная удача, без которой великий путь так бы и остался просто биографией.И все же есть судьбы, которым путь к величию, кажется, предначертан с рождения. Павел Степанович Нахимов (1802—1855) – из их числа. Конечно, у него были учителя, был великий М. П. Лазарев, под началом которого Нахимов сначала отправился в кругосветное плавание, а затем геройски сражался в битве при Наварине.Но Нахимов шел к своей славе, невзирая на подарки судьбы и ее удары. Например, когда тот же Лазарев охладел к нему и настоял на назначении на пост начальника штаба (а фактически – командующего) Черноморского флота другого, пусть и не менее достойного кандидата – Корнилова. Тогда Нахимов не просто стоически воспринял эту ситуацию, но до последней своей минуты хранил искреннее уважение к памяти Лазарева и Корнилова.Крымская война 1853—1856 гг. была последней «благородной» войной в истории человечества, «войной джентльменов». Во-первых, потому, что враги хоть и оставались врагами, но уважали друг друга. А во-вторых – это была война «идеальных» командиров. Иерархия, звания, прошлые заслуги – все это ничего не значило для Нахимова, когда речь о шла о деле. А делом всей жизни адмирала была защита Отечества…От юности, учебы в Морском корпусе, первых плаваний – до гениальной победы при Синопе и героической обороны Севастополя: о большом пути великого флотоводца рассказывают уникальные документы самого П. С. Нахимова. Дополняют их мемуары соратников Павла Степановича, воспоминания современников знаменитого российского адмирала, фрагменты трудов классиков военной истории – Е. В. Тарле, А. М. Зайончковского, М. И. Богдановича, А. А. Керсновского.Нахимов был фаталистом. Он всегда знал, что придет его время. Что, даже если понадобится сражаться с превосходящим флотом противника,– он будет сражаться и победит. Знал, что именно он должен защищать Севастополь, руководить его обороной, даже не имея поначалу соответствующих на то полномочий. А когда погиб Корнилов и положение Севастополя становилось все более тяжелым, «окружающие Нахимова стали замечать в нем твердое, безмолвное решение, смысл которого был им понятен. С каждым месяцем им становилось все яснее, что этот человек не может и не хочет пережить Севастополь».Так и вышло… В этом – высшая форма величия полководца, которую невозможно изъяснить… Перед ней можно только преклоняться…Электронная публикация материалов жизни и деятельности П. С. Нахимова включает полный текст бумажной книги и избранную часть иллюстративного документального материала. А для истинных ценителей подарочных изданий мы предлагаем классическую книгу. Как и все издания серии «Великие полководцы» книга снабжена подробными историческими и биографическими комментариями; текст сопровождают сотни иллюстраций из российских и зарубежных периодических изданий описываемого времени, с многими из которых современный читатель познакомится впервые. Прекрасная печать, оригинальное оформление, лучшая офсетная бумага – все это делает книги подарочной серии «Великие полководцы» лучшим подарком мужчине на все случаи жизни.

Павел Степанович Нахимов

Биографии и Мемуары / Военное дело / Военная история / История / Военное дело: прочее / Образование и наука