Мир Авиации 2000 02

Сами удары производились достаточно грамотно. Заходы групп были скоординированы по времени (атака Юки 09:51-10:11, Расина – 10:25- 10:45) и осуществлялись с разных направлений. С учетом того, что дневные налеты делались впервые, сравнительно большое количество штурмовиков выделялось на подавление зенитных батарей. Удары по судам наносились методом топмачтового бомбометания, причем, в отличие от практики Великой Отечественной войны, бомбовая загрузка «илов»- топмачтовиков составляла не четыре «сотки», а две ФАБ-250. По донесениям в Юки было потоплено три транспорта и поврежден СКР, в Расине – по одному транспорту потоплено и повреждено. Черным пятном стали лишь неожиданно высокие потери. Над каждым из портов японцам удалось сбить по четыре «ила» (сюда входят и машины, погибшие при возвращении) из 32 вылетавших на Юки и 23 вылетавших на Расин. Совершившие в сумме 59 вылетов истребители 14 и 38-го иап потерь не имели, поскольку противодействия в воздухе японцы не оказывали, а в штурмовке зенитных батарей «яки» участия не принимали.

4*Реально в августе 1945 г. все японские эскадренные и эскортные миноносцы отстаивались в портах метрополии, парализованные там минной опасностью, воздушными налетами американской авиации и нехваткой топлива. Защиту перевозок в Японском море осуществляли фрегаты и корветы военной постройки, о существовании которых личный состав ВВС, по-видимому, и не подозревал. Именно они и классифицировались нашими летчиками, как эсминцы. «

Атака японских транспортов в порту Юки самолетами Ил-2 37-го шап. 9-51 – 10-11, 9.08.1945 г.

Ил-4 пом. командира 4-го мтап м-ра Г. Д. Поповича в полете, 12 августа 1945 г. За потопление фрегата №82 м-ру Поповичу в сентябре 1945 г. было присвоено звание ГСС.

«Каталина» 16-го драп принимает десант морской пехоты, конец августа 1945 г.

Пока самолеты-разведчики уточняли результаты обоих воздушных ударов, торпедоносцы 2-й дивизии пытались атаковывать суда противника вдали от берегов. Несмотря на наличие многочисленной разведывательной авиации, первые действия были организованы по методу «свободной охоты». Один из двух взлетевших утром «охотников» вернулся ни с чем, второму удалось обнаружить противника (одиночный 1000- тонный транспорт), но из-за неправильных действий штурмана подвешенная под фюзеляжем торпеда так и не была сброшена. Около полудня атаке двух Ил-4 подвергся обнаруженный разведчиками сторожевик. Координация действий между экипажами оставляла желать лучшего, и корабль без труда уклонился от сброшенных с разных бортов торпед.

Наконец в 13:50 поступило донесение об обнаружении целого конвоя, идущего вдоль корейского побережья на юг. Несмотря на то, что в тот момент перед тремя минно-торпедными полками дивизии не стояло других задач, командир дивизии счел достаточным выделить лишь две пары самолетов от 4 и 49-го мтап. Первая пара вернулась ни с чем, вторая, проявив настойчивость, долетела до района Дзиосина (за пределами советской операционной зоны), нашла караван и в 16:54 сумела торпедировать японский транспорт. Экипажи наблюдали взрыв и быструю гибель судна.