Мир Авиации 1999 03

Рискуя утомить читателя, мы все же приведем еще одну рецензию на книгу Д. Хазанова, написанную В. Вахламовым и В. Романенко.

Начнем с того, что мы практически полностью согласны с предыдущей рецензией, но остановимся все-таки на недостатках.

Для серьезного исторического труда, каким представляется книга Д. Хазанова, конечно, важнейшим является содержание, а не то, как он проиллюстрирован. Но учитывая именно эту серьезность, читатель вправе ожидать добросовестности и в подборе фотографий. К сожалению, автор в погоне за объемом, судя по всему, действовал по принципу: все, что происходило в стране в то время, относилось к битве под Москвой. Судите сами.

Ниже курсивом мы даем цитату из книги, а в скобках — адрес цитаты (номер страницы и снимка) и наш комментарий:

1) Первые МиГ-3 поступили в 120-й И АП в августе 1941 г. (6–3. Снимок апреля 1942 г.).

2) Снимки 20–41, 28-1 и 30-8 относятся к 401 ИАП, и автору это было известно!

3) К. М. Симонов готовит материал о боевой работе авиаторов, летавших на ТБ-3 (31–18. Ничего он не готовит, а собирается улетать на ТБ-3 из Крыма).

4) Поврежденная «Чайна» с ракетным вооружением (Захваченный немцами самолет. Подпись к снимку в РГАКФД — «22/VII-1941 г. Восточный фронт.»).

5) ЛаГГ-3 на вынужденной посадке (32–22. Авария ЛаГГ-3 № 273159, 29.7.41, аэродром Таганрогского завода № 31. Каких-то 2000 км от Москвы!).

6) ЛаГГ-3 на опушке леса (33–24. НИИ ВВС, ЛаГГ-3 № 3121715 — конец августа-начало сентября 1941 г.).

7) Поврежденный И-16 эвакуируют в тыл (33–25. На цветной иллюстрации воспроизведен этот же самолет с указанием: «Западный фронт». Аналогичный снимок опубликован в книге фронтового корреспондента А. Бурова «Огненное небо», Лениздат, 1974 г. и сделан на Ленинградском фронте).

8) ТБ-3 активно применялись при обороне Москвы (40–71. Довоенная фотография).

9) Пе-3 возвратился с задания с повреждением носовой части фюзеляжа (42–11. Снимок сделан на испытаниях Пе-2 № 391606 в варианте ночного истребителя в Свердловске 28.8.41. Повреждения при стрельбе из-за непрочности конструкции. Надеемся, доверие к автору все крепчает).

10) СБ взлетает на задание (47–27. 214 СБАП, июль 1941 г.).

11) Ар-2 в перерыве между полетами (56–54. Перерыв грозит затянуться навсегда, поскольку самолет захвачен немцами в районе шоссе Минск- Москва под Смоленском в августе 1941 г.).

12) Боевой взлет Як-1 закончился аварией (65-5. Авария Як-1 № 3349 сборки завода № 301 на аэродроме Химки, 10 мая 1943 г. Немцы в то время больше о Курске думали, а битва под Москвой в мае 1942 г. закончилась).

13) Нередко советским летчикам в силу различных обстоятельств приходилось сажать машины «на брюхо» (72–22, 23. Авария Як-1 № 2749 сборки Химкинского завода № 301,13 мая 1943 г. Опять).

14) На полевом аэродроме ЛаГГ-3 с РСами (73–24. Снимок из акта госиспытаний реактивного оружия на ЛаГГ-3 № 3121422, утвержденного НИИ ВВС в сентябре 1941 г.).

15) СБ после вынужденной посадки (73–25. Июнь 1941 г.).

16) Летчики 6-го ИАК (78–33.178 ИАП).

17) Пе-3 командира 208-го ИАП капитана Остаева (101-32. Просто — Пе-3 капитана Остаева, 208 ИАП).

18) Предполетный осмотр Ил-2 (105-43. 65 ШАП).

Кроме того, независимо от подписей, снимки 65-4, 72–21, 75–28,83-42, 98–24 сделаны в НИИ ВВС и прямого отношения к боям под Москвой не имеют.

Это только то, что известно абсолютно достоверно, поскольку один из нас, В. Вахламов, на начальном этапе подготовки книги участвовал в подборе фотоматериалов, однако не всегда получалось убедить автора, что внимания требует не только текст. Кстати, по материалам Вахламова было восстановлено 9 из 15 советских камуфляжей, о чем почему-то нигде не сказано. И здесь читателя ожидают досадные неточности:

1) МиГ-3 № 36 401 ИАП. Предположительно, на нем воевал А. Т. Кубышкин (Вероятность этого равна единице, поделенной на число летчиков в полку).

2) МиГ-3 № 2, поступивший в 120-й ИАП в августе 1942 г. (Когда он поступил в полк — не знает никто, но фотография, по которой выполнялась схема, сделана в апреле 1942 г.).

3) И-16 № 91 728-го ИАП. Зима 1942 г. (Правильно, зима. Только не 1941-42, а 1942-43 г. К битве под Москвой — никакого отношения).

4) И-16№ 29 ВВС Западного фронта. Сентябрь 1941 г. (См. выше. Ленфронт. Дата неизвестна).

5) ПС-84, участвовавший в десантировании советских войск в районе Вязьмы (Может, это и так, но таких данных в архиве не сохранилось).

Не правда ли, маленькая ложь рождает большое недоверие?