Мир Авиации 1999 02

В состав оборудования входит приемопередатчик Вестингауз AN/ ARC-96, система индикации AN/ ASQ-121 и радиостанции СВ. КВ и УКВ диапазонов. Четыре ЕС-135С. в том числе борта 62-3581 и 62-3585. были дооборудованы системой спутниковой связи AN/ARC-208(V) «Милстарз»; их можно было узнать по внушительному каплеобразному обтекателю антенн сверху перед крылом.

17 КС-135В были построены как таковые; в октябре 1964 года все они. кроме трех последних машин (о них чуть позже), были переименованы в ЕС-135С. Кроме того, по стандарту ЕС-135С были дополнительно переоборудованы пять КС-135А поздних серий.

Вторая модификация BKП, EC-135G, была создана в том же 1965 г.: четыре КС-135А были переделаны в пункты управления запуском межконтинентальных баллистических ракет (МБР) для САК. Подобно ЕС-135С, самолеты сохраняли заправочную штангу, имели топливоприемник и УКВ антенны на крыле (последние стали непременным атрибутом всех «электронных- вариантов КС-135).

В 1968 году пять КС-135А были переделаны в ВКП ЕС-135Н для Командования вооруженных сил США в Европе. Самолет имел кодовое название «Силк Перс» (шелковый кошелек).

Опять же. ЕС-135Н сохраняли заправочную штангу и имели топливоприемник. Кроме того, от пилотской кабины к килю тянулись две проволочные антенны, по бокам фюзеляжа за крылом располагались два радиопрозрачных обтекателя и еще один («седло») — над центропланом. Спереди и сзади него были обтекатели антенн спутниковой связи по типу ЕС-135С; сверху фюзеляжа торчали 10 штыревых антенн, снизу-пять. Перед грузовой дверью были четыре круглых окна, расположенных квадратом.

Первоначально на самолетах стояли двигатели J57. но в начале 80-х их заменили более мощными и экономичными TF33-PW-I02. Заодно изменился состав оборудования — добавили буксируемую антенну СНЧ-связи.

Последние три машины первоначальной серии ЕС-135С были переделаны по стандарту EC-135J. Надо сказать, наличие грузовой двери позволяло легко и быстро переоборудовать электронные- варианты КС-135 из одной модификации в другую; слецоборудоваиие было модульным и размещалось в передней части грузовой кабины, а рабочие места операторов — в задней. Внешне EC-135J отличался от исходного варианта только семью дополнительными штыревыми антеннами сверху фюзеляжа.

Первоначально EС135J выполняли роль самолетов главнокомандующего вооруженными силами США и действовали с авиабазы Эндрюс (штат Мэриленд), пока их не сменили в этом качестве три ВКП Боинг Е-4А/В на базе Боинга 717–200. В 1993 г. самолет был снят с вооружения.

Для ТАК был разработан свой ВКП — ЕС-135К. Кроме УКВ антенн на концах крыла и двух лепестковых антенн сверху фюзеляжа, эти машины почти ничем не выделялись: заправочная штанга была снята и заменена трубкой дли аварийного слива топлива. Любопытно, что таких машин всегда было не больше двух: новую делали только тогда, когда одна из двух имеющихся разбивалась.

Первый EС 135K был переделан из прототипа «Стратотанкера» (борта 55-3118). К тому времени самолет уже был дооборудован высоким килем и получил нарядную цветовую схему — глянцево-белый верх, полированный до блеска низ. В 1991 году борт 55-3118 был еще в строю — согласитесь, неплохо для 35-летнего самолета, да еще прототипа, а им всегда порядком достается в ходе испытаний.

Вторым экземпляром стал борт 62-3536. бывший «бассейн невесомости» (см. далее). 14 сентября 1977 г. он потерпел катастрофу на авиабазе Кертлэнд, штат НьюМексико. На замену ему в 1979 г. был переоборудован КС-135А 59-1518. В конце 80-х оба КС-135К были оборудованы двигателями TF33-PW-102.

В 1965 г. восемь «танкеров» КС-135А переделали в ВКП/ретрансляторы EC-135L, составлявшие часть системы командования и управления войсками в случае ядерного удара. Самолеты сохраняли заправочную штангу (с «кровососущей» функцией) и были снабжены топливоприемником. ЕС-135L. тоже несли знаки "Опасно. радиация".

Следующим вариантом воздушного командного пункта на базе -135-го- стал ЕС-135P с кодовым названием «Блю Игл» (синий орел). По этому стандарту были переделаны четыре ЕС-135А (борта 58-0007. 58-0018. 58-0019 и 58-0022). одни КС-135А (борт 58-0009 позже разоборудован) и один NKC-135A (борт 55- 3129. см. далее).

Самолеты находились в велении ТАК и были оснащены двигателями TF33-PW-102. Подобно ЕС- 135L имели «кровососущую» заправочную штангу и знаки «Опасно, радиация». Особыми приметами являлись буксируемая антенна СНЧ-связи и «седло» над центропланом.

Наконец, на вооружении Центрального командования вооруженных сил США стояли два ВКП EC-135Y- борта 55-3125 и 610327 (соответственно бывшая летающая лаборатория NKC-135A и бывший самолетный измерительный пункт EC-135N). К сожалению, об особенностях этого варианта ничего не известно.

Грузовая кабина КП ЕС-135 с рабочими местами операторов

ВКП EС-135L Хорошо виден обтекатель проволочной антенны СНЧ связи

СЕМЕЙСТВО РАЗВЕДЧИКОВ