Мир Авиации 1999 02

196 ИАП, находясь над районом Сингисю, на высоте 7000 метров, обнаружил один Ф-86, который пытался атаковать пару МиГ-15 303 ИАД. отходящую из района боя. При довороте группы на Ф-86, последний прекратил сближение, переворотом, на повышенной скорости ушел в направлении моря. Подойдя группой к району Ансю, на высоте 8000–9000 м, ведущий был информирован, что противник отходит на юг. Следуя в этом направлении, полк встречи с противником не имел.

Атаки наших истребителей по бомбардировщикам и истребителям противника, в основном проводились с задней полусферы, под ракурсами от 0/4 до 3/4, огонь велся с дальностей от 1000 до 400 метров, двумя-тремя средними очередями с использованием подвижной сетки прицела. Атаки по самолетам противника проводились составом звеньев и пар, с осуществлением взаимодействия между собой на всем протяжении боя по принципу взаимной поддержки. Ной наши истребители вели на вертикальном маневре. Управление осуществлялась командирами групп, эскадрилий и звеньев.

В период 9:48–10:08 (10:48–11:08), по расчетному времени, с КП корпуса для каждого полка была подана команда на выход из боя…

…На отражение сосредоточенного налета авиации противника вылетали 84 МиГ-15, в воздушном бою участвовали 72 летчика, стреляли — 36. Время ведения воздушного боя частями составляло 10–15 минут.

В результате воздушного боя было сбито 14 самолетов противника, из них: 10 Б-29, 4 Ф-84, и один В-29 подбит. Наши потери — один экипаж МиГ-15 (ст. л-нт Хуртин).

Расход боеприпасов: снарядов 1137 — 865 шт., снарядов НС-23 — 2619 шт.

Метеоусловия: облачность 8-10 баллов, высотой 3000–4000 метров, видимость до 10 км. 10*

Открытые иностранные издания традиционно приводят иные описание и итог боя. Роберт Джексон и книге «Воздушная война над Кореей» пишет: — …В 9:00 восемь В-29 307-го бомбардировочного авиакрыш встретились с эскортом из 55-ти «Тандерджетов» 49-го и 136-го авиакрыльев и взял курс на аэродром Намси. Далеко перед ними и выше 34 «Сейбра» 4-го авиакрыла выставили у южного берега Ялуцзяна истребительный «заслон».

Неожиданно в 9:15 более сотни МиГов пересекли реку, и через несколько минут пилоты «Сейбров» были эффективно связаны боем и дрались за свои жизни. Во время этого боя, в котором были сбиты два МиГа, еще 50 МиГов прошли к группе В-29 и F-84 и заняли место на некотором удалении, возможно надеясь оттянуть от бомбардировщиков «Тандерджеты». Последние, однако, вызова не приняли, и уже через несколько мгновений МиГи яростно атаковали со всех направлений. Для стрелков В-29 следующие 20 минут стали настоящим кошмаром. МиГи, пронизывая беспомощный эскорт F-84, вновь и вновь поливали пушечным огнем бомбардировщиков. отчаянно идущих к цели. Два В-29 быт сбиты через несколько секунд после того, как сбросили бомбы, третий, пылая как факел, потянул к побережью, где члены экипажа покинули самолет — все, кроме пилота капитана Томаса Л, Шилдса (Thomas I.. Shields), который, пожертвовав собой, до последнего держал изрешеченную машину в воздухе и тем спас остальных.

Один «Тандерджет» так же не вернулся из вылета. Четыре МиГа были засчитаны сбитыми — три стрелками В-29 и один пилотам F-84. Оставшиеся бомбардировщики, все с тяжелыми повреждениями, с печальным грузом убитых и раненных на бортах, совершили аварийные посадки в Южной Корее и Японии. Для Бомбардировочного Командования это был самый страшный день с начала войны… -

10* ф 64 ИАК. оп 174045 сс. д 51.п 147–154

Самолеты 307 БАГ на Кадене, о. Окинава. Изображенный на переднем В-29А № 42-94045 был сбит МиГами в «Черный вторник»

Заметим, что слова Джексона об отчаянном прорыве экипажей «Суперфортрессов» к цели под огнем бесчисленных МиГов — лишь авторская вольность. Бомбардировщики были перехвачены уже на отходе от цели.

Хотя разные авторы относят на счет оборонительного огня «Суперфортрессов» от трех до пяти МиГов, официально лишь два стрелка получили по одной победе на свои счета — сержант Фред Спайви (Fred R. Spivey) и штаб-сержант Джерри Уэб (Jerry М. Webb), оба из 371-й эскадрильи. Один МиГ пошел на счет пилота F-84 из группы непосредственного сопровождения 1-го лейтенанта Фарри Д. Фортнера (Fame I). Fortner). Кроме того, по одной победе заработали пилоты «Сейбров» 336-й эскадрильи майор Ричард Крейтон (Richard I). Creighlon) и капитан Ральф Бэнкс (Ralph К. Banks).

Наши реальные потери оказались таковы — один МиГ сбит и 3 повреждены.

Теперь перейдем к американцам. Вероятно, впервые цифру потерь в три В-29 назвал Роберт Фринк Футрелл. Со второй половины 1950-х он написал отдельные главы о войне для нескольких сборников как по общей истории ВВС США, так и по их использованию в Корее, а затем выпустил свой классический труд «ВВС. США в Корее, 1950-53». Его работы стали основным источником информации для многих западных авторов, а цифра потерь 23 октября, соответственно, перекочевала и в их книги.