Мир Авиации 1998 01

11 июня над аэродромом появились «Лайтнинги». На перехват поднялись облт. Мюллер (obli. Muller) и уноф. Веннлигер (uffz. Wennliger). Мюллер подбил один Р-38, а другие сбили его ведомого. Утром следующего дня аэродром атаковало подразделение американских штурмовиков. потери понес только наземный состав, большая часть немецких истребителей была уже в воздухе и вела бой с большой группой «Тандерболтов». Хпт. Вайссенбергер в паре с уноф. Тийе (uffz. Tiehv) еще около 6 часов утра провел первый 12-минутный бой с «Тандерболтами» и сбил два из них. Его ведомый тоже успел сбить один, прежде чем очередь крупнокалиберных пулеметов «американца» прошила кабину. Видимо, летчик был убит: машина перешла в беспорядочное падение. Не успели отойти от самолетов, еще не было и семи часов, снова сигнал на взлет, приближается очередная группа «Тандерболтов». Атака с ходу, с 50 м Вайссенбергер открывает огонь, американец заваливается. Но и истребитель немецкого аса вздрагивает от удара — сзади другой «Тандерболг». Мотор захлебывается, Вайссенбергер чувствует, что и его зацепило, дергает ручку сброса фонаря, переворачивает самолет на спину и вываливается из кабины Bf 109G-6AS. Покачиваясь на парашюте над французским местечком Сейнт Андре, Вайссенбергер, наверное, не раз поблагодарил судьбу за то, что в этот раз внизу не простирается во все стороны бесконечная белая тундра, как когда-то в октябре 42-го. В этом же бою Вайссенбергер потерял второго за это утро ведомого, уноф. Штраубе (uffz. Straube), правда, он вернулся в часть через несколько дней.

В начале июля группа переместилась в Лион, большой успех немецким истребителям сопутствовал 7 июля. После обеда взлетели на свободную охоту и вскоре обнаружили подразделение из 15–20 «Тандерболтов», очевидно, тоже занятых поисками жертв. Американцы шли на большой высоте и обладали явным преимуществом, но опасность обнаружили поздно. Первая успешная атака нарушила их строй, Вайссенбергер в течение нескольких минут спустил на землю три Р-47, по одному сбили облт. Мюллер, лт. Политт (It. Politt), оберфенрих Морс (obfnr. Mors) и уноф. Томе (uffz. Thoms) и еще несколько побед были признаны как неподтвержденные. Подобный прием атаки снизу неоднократно и успешно использовался немецкими истребителями против значительно превосходящих сил противника.

Пик успеха I группы и ее командира пришелся на 25 июля. После того, как 19 июля он сбил три «Тайфуна» и «Мустанг», его счет достиг 198. Теперь механики встречали командирский «мессершмитт» всегда одним вопросом: «200-й привез?» Вайссенбергер и сам признавался, что испытывал перед каждым стартом какое-то непривычное возбуждение. В тот день группа вела свободные действия над фронтом совместно с JG 1 и JG 2. Сигнал к вылету последовал в 10:30. Машина Вайссенбергера взлетает первой, за ней стартуют остальные. Машущий руками наземный персонал остается на запыленном поле аэродрома, а истребители набирают боевую высоту. Вскоре на севере обозначился силуэт готического кафедрального собора в Родене. Как раз из-за него выныривает строй «Спитфайров», в одно мнгновение завязалась схватка. Лт. Морс сбивает первого, лт. Ленер (It. Lehner) подбил еще одного, но эту победу ему не засчитали. Наконец Вайссенбергер оказывается на хвосте одного «Спитфайра», сближается с ним и со 100 м открывает огонь. Один есть, через две минуты еще один.

На земле уже знали, командирский «мессершмитт» встречал весь техперсонал и свободные летчики. Прямо на крыле самолета одели традиционный венок из дубовых листьев с табличкой, на которой красовалось число 200, разлили бутылку шампанского и на руках понесли героя к штабному домику.

В начале августа аэродромы во Франции пришлось оставить, группа основательно поредела в непрерывных боях и к середине сентября I./JG 5 вывели с фронта в Виншторф для освоения Bf 109G-14. Обучение и получение полного комплекта новых машин продолжалось целый месяц, а затем группу направили в Шверин-Геркес в противовоздушную оборону рейха, где дела с каждым днем становились все хуже. Однако ни одного вылета сделать не успели. 14 октября 1944 г. в люфтваффе произошла очередная реорганизация и I./JG 5 была преобразована в III группу новой JG 6. Вскоре ее командиром назначили майора Кюле (maj. Kuhle), а Вайссенбергер неожиданно получил новое назначение. 25 побед — таким был итог его двухмесячного пребывания на западном фронте.

В начале ноября 1944 г. наконец-то дала результат длительная борьба, которую возглавлял генерал Адольф Галланд, с верховными инстанциями, упорно желавшими видеть новый реактивный самолет Me 262 только в качестве скоростного бомбардировщика. Сам Гёринг признавал правоту офицеров люфтваффе, но никак не решался отстаивать это мнение перед Гитлером. Позже эта история была признана как «трагедия немецких реактивных истребителей».