Мир Авиации 1995 01

Однако реальность была уже такова: фронт далеко откатился от границ Ленинграда, самолеты люфтваффе беспокоили крайне редко. Совершив до конца войны всего несколько боевых вылетов, Семен Алексеевич только дважды видел разведчики противника, да и то – издалека. Словом, повоевать ему по-настоящему не пришлось.

1* На Западе его называют вторым периодом войны

2* Линия фронта того времени

3* Для сравнения: в первый период войны, в 1950-51 гг. – 5:1 в нашу сторону.

С А Федорец. 1954 г

Д Макконнелл у своего F-86E (N! 51-2753) «Beautous Bulch», на котором он был сбит 12 апреля 1953 г

Весной 1946 года, после расформирования 403 ИАП. С А Федорец попал в 26 ГИАП. где и прослужил до 1949 года В сентябре того же года Семена Алексеевича перевели на аэродром Воскресенка (Дальний Восток). в 1 АЭ 913 ИАП 32 ИАД На новом месте службы будущий ас вскоре был назначен командиром звена Его подразделение стало лучшим не только в своей эскадрилье, но и в полку, а в стрельбе по наземным целям и конусу – лучшим во всей 54 ВА (Воздушной Армии).

Вот так, будучи командиром звена, и убыл Семен Алексеевич вместе с полком в спецкомандировку в Китай в апреле 1952 года. 4* Первоначально дивизия базировалась на аэродроме г Аньшань и, готовясь к боям, находилась в резерве 64 ИАК. В конце августа 913 полк под командованием подполковника В. А. Марченко перелетел на фронтовой аэродром Аньдун и с сентября приступил к боевым действиям.

Облет района будущих воздушных сражений полк в полном составе совершил 19 сентября 1952 года. Первые встречи с противником принесли и первые потери. Для поднятия морального духа молодых пилотов победы нужны были как воздух. Поэтому так радовались летчики победе капитана Федорца. которую он одержал 17 декабря. Причем в этом бою Семен Алексеевич спас от гибели своего ведомого – ст лейтенанта Попова. А дело было так полк в составе всех трех эскадрилий вылетел по тревоге и боевую задачу получил в воздухе. В районе цели на высоте 13000-14000 м после встречи с большой группой «Сейбров» завязался бой, постепенно распавшийся на противоборства пар и звеньев. Сражение оказалось упорным, но безрезультатным, и уже совсем начало было затихать, когда ведомый Федорца сообщил, что к нему в хвост пристроился «Сейбр» и атакует его. Семен Алексеевич тут же сориентировался и дал команду ведомому идти по прямой с набором высоты, а сам энергично выполнил отворот влево с набором высоты. Затем он переложил свой самолет вправо и сверху слева пошел в атаку на проскочившего вслед за ведомым F-86. Семен Алексеевич начал сближение с ним и, видя, что «Сейбр» уже ведет огонь по напарнику, также ударил по противнику изо всех трех пушек. Дистанция была короткой – около 200 м. F-86 перевернулся и с дымным хвостом ушел к земле. Упал и взорвался он в 15-20 км от залива. Самое главное, что эта первая в полку победа принесла понимание – «не страшен сам черт, как его малюют», что «Сейбров» последней модификации очень даже можно бить.

Так случилось, что 19 февраля 1953 года в воздушном бою был сбит командир 1 АЭ майор С. И. Бабич. Ему пришлось катапультироваться и потом провести некоторое время в госпитале. Командиром эскадрильи вместо него назначили Семена Федорца, одержавшего. кстати, в этом бою свою вторую победу. Новое назначение было встречено личным составом с большим воодушевлением.

А бои в небе не прекращались. Наиболее удачным для 913 полка было сражение 3 марта 1953 года, когда советские летчики одержали победы над своими постоянными противниками – F-86. Было сбито два «Сейбра», одного из которых записал на свой счет капитан Федорец.

На всю жизнь запомнился Семену Алексеевичу воздушный бой 12 апреля 1953 года, о котором мы уже упоминали в самом начале статьи А события того дня развивались следующим образом.

В этот день на прикрытие ГЭС поднялись все три полка 32 ИАД, им противостояло несколько десятков F-86. К охраняемому объекту 913-й ИАП подошел, когда бой был уже в разгаре. Федорец услышал по радио призыв – «Помогите, меня подбили, помогите». Окинув пространство взглядом. Семен Алексеевич увидел дымящийся МиГ, которого преследовал, не переставая бить по нему в упор, «Сейбр». Федорец развернул свой истребитель и пошел в атаку на увлеченного охотой противника. С дистанции 300-100 м советский летчик ударил по американцу и тот вошел в свое последнее пике.

Однако, прийдя на выручку попавшему в беду коллеге. Федорец оторвался от ведомого и ведомой пары и потерял их из вида. Одинокий МиГ – заманчивая цель. Этим не преминули воспользоваться американцы.

Четверка «Сейбров», ведомая капитаном Макконнеллом, тут же атаковала самолет Федорца.