Мир Авиации 1994 01

"Что значит – выпрыгнуть из самолета, потерявшего управление? Вот, представь себе – с высоты летит трамвай, ты находишься на одном конце его, а в другом конце -дверь, через которую надо выпрыгнуть. До этой двери надо еще добраться – ведь все кружится, все летит навстречу…"

Экипаж приземлился на территории противника, но поскольку советские войска быстро продвигались на Запад, в течение недели все выпрыгнувшие – кто раньше, кто позже, – собрались на аэродроме Олсуфьево, под Смоленском, куда полк перебазировался в мае 1944 года.

После этого происшествия С.С.Сугак не совершал'больше боевых вылетов на Пе-8. Вернувшись в полк, он получил месячный отпуск, по завершении которого приступил к восстановительным полетам, выполнив в августе и сентябре 1944 года на Пе-8 несколько тренировочных и контрольных полетов. В октябре 1944 года под руководством Сукоркина – комэска I АЭ в братском 362 полку, С.С.Сугак начал обучаться полетам на бомбардировщике B-25D. Выполнив программу, 16 октября он совершил боевой вылет на освоенном бомбардировщике по цели в Виндаве (ныне г.Вентспилс). В декабре вернулся в 25 Гвардейский полк, где продолжил выполнять тренировочные полеты на Пе-8.

В июне 1944 года в 25 Гвардейском полку .началось переучивание летных экипажей на бомбардировщик В-24. В группе переучивания, которой руководили Э.К.Пусэп, В.Пономаренко и К.П.Иконников, первоначально проводилась теоретическая подготовка, а с июля 1944 года 10 экипажей 25 Гвардейского полка начали выполнять полеты на первом и некоторое время единственном в полку B-24D. С.С.Сугак летал на "Либерейторах", начиная с 11 марта 1945 года, совершив в общей сложности 60 полетов; освоил еще одного "иностранца" – 30 апреля 1945 года ему дали задание перегнать для 890 полка севший на аэродроме близ Познани подбитый В-17.

Победу 25 Гвардейский полк встречал на аэродроме Балбасово, под Оршей – том самом, который не раз приходилось "обрабатывать" экипажам Пе-восьмых; не единожды летали на него Константин Павлович Иконников и Сергей Савельевич Сугак. Когда полк прибыл под Оршу, Иконников увидел и тот дом, который он столь удачно поразил двумя бомбами зимой 1941 года. С жильем было туговато. "Когда прибыли в Оршу, командир полка спрашивает. "Кто этот дом бомбил? Иконников? Ну, и давайте, устраивайтесь" Так и жили в нем, потолок себе делали из брезента."

Летом 1945 года представителей 203 Гвардейского (бывшего 25 Гвардейского) полка: летчика Обухова, штурмана Иконникова, инженера по спецоборудованию Аронова – командировали в Москву осваивать бомбардировщик B-25j, существенно отличавшийся от предыдущих модификаций В-25. Обучение проводили американские специалисты, переводчиком был Федор Павлович Супрун. По завершении теоретической части перешли к полетам; проводили бомбометание на полигоне в Подольске. Американские инструкторы – представитель фирмы "Норден" лейтенант Питерсен, летчик майор Брустер, штурман капитан Вильяме, – были в восторге от того, как их русские коллеги быстро освоили новую технику, как точно "кладет" бомбы штурман.

Сергей Савельевич Сугак летом 1945 года также находился в Москве – участвовал в Параде Победы: шел по Красной площади в сводном батальоне летчиков, который вел генерал-лейтенант Тупиков.

В 1946 году 203 Гвардейский полк решили сделать базовым по переучиванию экипажей Дальней авиации на готовившийся к серийному производству стратегический бомбардировщикТу-4. Началась подготовка летного состава к полетам на нем. В первый экипаж, через 8 месяцев обучения уже готовый "вступить в контакт" с новой машиной, вошли: летчик Пономаренко В.В., штурман Иконников К.П., бортинженер Кищенко, радист Данюк. Процесс освоения нового бомбардировщика был нелегким. Тем не менее уже 1 мая 1948 года полк Ту-4 пролетел над Красной площадью во время традиционного парада.

Осенью 1945 года Сергей Савельевич Сугак принял командование 1 АЭ 203 Гвардейского Орловского БАП – сразу же после катастрофы, в которой погиб • комэск Ищенко. А в 1950 году жизненные пути его и Константина Павловича на время разошлись. С.С.Сугак был назначен командиром 362 Рижского полка, в Сещу, а К.П.Иконникова взяли в штурманскую группу штаба ВВС.

В 1952 году С.С.Сугак стал командиром 22 дивизии Дальнего Действия. Через пять лет военная служба перебросила его из Белоруссии в Иркутск, командиром 53 авиадивизии. Отношения с командованием не складывались, и в 1959 году Сергей Савельевич все еще ходил в звании полковника. Вскоре он был признан негодным к летной работе и попросился в отставку. Но опытного боевого летчика отправлять в отставку посчитали слишком большим расточительством: еще 3 года Сергей Савельевич Сугак служил в ВВС, занимая должность начальника общей и боевой подготовки 18 ВА.