Между Сциллой и Харибдой. Последний выбор Цивилизации

Мерзлые города должны быть закрыты, а их население рассредоточено. Кочевой же образ жизни будет выглядеть так: большая коммуна облюбовывает себе место стоянки и перебазируется туда на вертолетах; если это остров – на плавучих средствах; или на бэтээрах, на грузовиках. В будущем, в связи с рассредоточением и уходом из городов, городской стиль жизни угаснет. А вместе с ним производство предметов для городского образа жизни. Не нужны станут диваны, шкафы, полностью отпадет необходимость в квартирной мебели, в квартирной утвари.

Так как город как принципиально архаичная, закабаляющая человека территориальная, экономическая и политическая долговременная стоянка человека будет запрещен, отпадет необходимость в долговременном строительстве. Вся строительная индустрия станет работать на разработку и производство легких и теплых кочевых жилищ больших и малых размеров, способных вместить членов коммуны: личный состав, утварь и вооружение.

Будет стремительно развиваться воздухоплавательная промышленность, разработка и безудержное производство вместительных машин вертолетного типа (снимающихся с мест вертикально). Также будет развито производство морских и речных кораблей, предназначенных для кочевого образа жизни отдельных коммун.

Сфера производства в новой цивилизации будет значительно ограничена. Как уже было сказано, предпочтение будет отдано воздухоплавательным машинам вертолетного типа. Автомобильный транспорт будет развиваться ограниченно. Предпочтение будет отдано сильным грузовым автомобилям. Железная дорога будет контролироваться коммунами и работать непостоянно, с целью разрушения традиционных инфраструктур, ориентированных на города. Нет необходимости производить многие необязательные виды продукции, как, например, такое количество одежды, которое сейчас производится в мире. Коммунистический Китай, следуя традициям старого Китая, ходил многими поколениями в синих хлопчатобумажных штанах и куртках да тапочках. В зиму штаны и куртки были ватными, вот и вся смена. Великий Кормчий Мао всю жизнь носил такой же костюм. Общество будущего вполне может ограничиться черными джинсами, черными куртками да черными ботинками…»

Самое ужасное, что этот левацко-экологический патриархальный бред уже пытались воплощать на практике. Вспомните Пол Пота, который уничтожал города, желая вернуть все население к крестьянскому труду, поскольку «города порождают неравенство и являются гнездом разврата». Результат – физическое уничтожение трети населения страны. Однако вернемся к Лимонову и все-таки снова поинтересуемся у безумца, откуда же возьмутся автомобили и вертолеты, если для их производства нужны города, то есть концентрация работающих вокруг предприятий?

Автор снисходит и отвечает:

«Предприятия, производящие необходимые новой цивилизации вертолеты, корабли, автомобили, оружие, швейные изделия, могут располагаться на окраинах покинутых городов. Там же смогут жить наемные рабочие, которые захотят работать на предприятиях. Таких предприятий будет лишь строго необходимое количество».

Вот так.

Этот фантазирующий литератор, гуманитарий хренов, видимо, плохо себе представляет структуру современной цивилизации, необходимой для производства вертолета или автомобиля, которым нужны топливо и металл, пластмасса и резина, стекло и полупроводники. Он думает, дурачок, раз вертолет уже изобретен, значит, он есть и уже никуда не денется. От цивилизации избавимся, а вертолет оставим! Но в одном-единственном несчастном вертолете, как в капле воды, отражаются горно-добывающая и металлургическая промышленность двух видов – черная и цветная, химическая промышленность, нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая, металлообрабатывающие заводы и станкостроительные заводы, проектные институты и множество вузов для подготовки специалистов. Чтобы качать и доставлять нефть для вертолета, нужны трубопрокатные заводы. В металлургических печах горит кокс, а значит, нужны шахтеры, добывающие коксующиеся угли. И железные дороги для перевозки угля и всего прочего. А значит, цеха по прокатке рельсов. И заводы по производству легирующих добавок для рельсовой стали. И электростанции. А в вузах, где готовят инженеров для этих заводов, геологов, химиков и электронщиков, должна быть профессура. И студенты с профессорами должны как-то добираться к месту учебы. На метро или троллейбусе. Но для вагонов и троллейбусов, в свою очередь, нужны металлы, резиновые покрышки, медные провода, стекло, туннели, которые надо рыть в земле с помощью специальных гигантских машин… А главное, чтобы развернуть все это и чтобы все это работало, то есть электричество бежало по проводам, покрышки доставлялись в сборочные цеха, диспетчеры разводили эшелоны, в общем, чтобы миллионы людей работали в этой сложнейшей системе, они должны быть в своей работе чем-то заинтересованы.