Messtrstlnitt Bf 109 Часть 6

Me 109Е-4 унтер-офицера Ганса Шуберта, уткнувшийся винтом в землю во время посадки весной 1941 года, когда пилот проскочил посадочную полосу на базе Де-Кой в Голландии. Окраска и обозначения простые, но достаточно нетипичные для этого времени. Кок винта, передняя часть капота, оконцовки крыльев и номер желтые. Камуфляж ни верхней стороне фюзеляжа 74/75, но на верхней стороне крыльев только 74.

Me 109Е-4 из 3./JG 1, в кабине унтер-офицер Шуберт. Кок винта бело-желто-RLM 70. Желтый руль направления и капот.

С окончанием операции «Battleaxe» в небе Северной Африки наступила тишина. Обе стороны копили силы, а густая пыль, висящая в воздухе, исключала возможность полетов. В последних днях июня произошло всего несколько стычек. В июле боевые вылеты были и вовсе ограничены. Например, в последнюю неделю июня было отмечено всего четыре контакта с противником, закончившихся для англичан потерей пяти самолетов.

Два из них — оба «Харрикейны» — сбил Францискет. В одном из июльских боев удалось сбить сразу три «Томагавка», один из которых оказался на счету все того же Францискета.

Август не принес больших изменений. Обе стороны окопались и не проявляли активности, что, соответственно, сказывалось на активности авиации. Истребители лишь совершали патрулирование, изредка совершая вылеты на прикрытие разведчиков и бомбардировщиков, или на перехват противника. Несмотря на ограниченные возможности, немецкие пилоты использовали их полностью. Так, за август было сбито 18 самолетов, при этом группа не потеряла ни одного пилота! Самым удачным днем стало 21 августа, когда немцам удалось перехватить группу английских бомбардировщиков, состоявшую из пяти «Мэрилендов» из 24-й южноафриканской эскадрильи и 16 «Харрикейнов» сопровождения из 229-й эскадрильи. Немцы действовали силами десяти Me 109. За несколько минут боя немецкие пилоты заявили шесть побед, в том числе над тремя бомбардировщиками. Среди героев дня были лучшие асы части: капитан Редлих и лейтенант Шрёр. Всего за 21 августа пилоты I./JG 27 заявили восемь побед, потеряв один Me 109. В действительности в тот день противник потерял семь самолетов. Обе дополнительные победы немцы одержали утром, когда немецкий патруль наткнулся на группу «Томагавков» из 2-й южноафриканской эскадрильи. Стремительно атаковав, немцы сбили две машины: командира эскадрильи и его ведомого. Победы записали капитан Герлиц и лейтенант Котманн.

29 августа снова англичане и немцы встретились друг с другом. Вечером этого дня к юго-западу от Сиди-Барани лейтенант Шредер в пике со стороны солнца атаковал отряд «Томагавков» из 250-й эскадрильи и прицельной очередью прошил ведущий самолет взводного офицера Колдуэлла, позднее ставшего легендой RAF в Северной Африке. Буквально нескольких пуль не хватило, чтобы английский самолет рухнул на землю. Однако несмотря на пожар в двигательном отсеке австралийский пилот сумел удержать машину в воздухе и дотянуть до базы. Шредер, заметив мелькнувший в воздухе сброшенный фонарь кабины, решил, что англичанин будет прыгать с парашютом и не стал добивать самолет. Эта ошибка позднее дорого обошлась люфтваффе, поскольку Колдуэлл одержал большое число побед, в том числе сбив несколько ведущих немецких асов.

«Белая 10» из I./JG 27 на одном из сицилийских аэродромов, апрель 1941 года. Самолет Me 109Е- 7/trop с желтым капотом, белой полосой на хвосте и камуфляжем 74/75.

Me 109E-7/trop из I./JG 27 сопровождает пикирующий бомбардировщик. На «мессере» летал адъютант группы, на что указывает буква «А» между сторонами шеврона. Как у большинства машин группы, у самолета капот перекрашен. Сверху камуфляж (RLM 74, борта RLM 76 с пятнами 75), низ желтый. Конец обтекателя втулки винта зеленого цвета.