Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Децентрализация была лекарством на короткий период. С самого начала все заинтересованные лица отдавали себе в этом полный отчет. Союзничес­ким бомбардировщикам трудно было уничтожить фабрики, разбросанные на большой территории, и замаскирован­ные среди деревьев. Однако ценой за этот успех была необходимость орга­низации четко работающей транспор­тной системы связывающей производ­ственные подразделения и сборочные участки. В случае если только одно из них не поставило бы своевременно сво­их деталей, это привело бы к значи­тельной задержке и дезорганизации производства. Нельзя было отправлять самолеты, например без колес, поэто­му незавершенные машины оставав­шиеся в подобном состоянии перед сборочными участками и демаскировали их перед союзной авиацией. В ре­зультате все это оканчивалось воздуш­ным ударом. Очевидно, что таким же образом атаковались и дороги, по которым детали и узлы Ме-262 достав­лялись на сборку. Это приводило к большим потерям и часто вообще де­лало производство невозможным. Не­достаток бензина так же вел к перебо­ям производства. Союзники после ок­купации районов, в которых были рас­положены предприятия, находили на обочинах дорог десятки брошенных узлов, и даже целые самолеты. Разбро­санные на большой территории фаб­рики не имели перспектив. Эту пробле­му должна была решить третья фаза сохранения производства - создание крупных, самодостаточных фабрик, которые были бы в то же время необ­наруживаемыми с воздуха. Возникла концепция постройки бетонных, полу­подземных бункеров, полностью вме­щающие производственные линии. Было принято решение о постройке шести таких фабрик вместе с необхо­димой инфраструктурой - железнодо­рожными путями, подъездными доро­гами и т.д. В общей сложности на них должно было производиться до 4000 самолетов ежемесячно. Вся программа получила       кодовое       название «Ringeltaube» (деревянный голубь), а надзор за ней осуществлял Jagerstab. Положение Германии в военной и хозяйственной сферах, в тот период, не позволило окончить ни одну из этих фабрик. Но все же одна из них, наряду с еще продолжающимися строитель­ными работами, начала производство «Швальбе». Ее строительство развер­нулось в апреле 1944 года под зашиф­рованным названием «Werke А» в рам­ках так называемой «Reichsmarschall Hermann Goring Werke» (фабрика Гер­мана Геринга), сокращенно «Reimahg». Она находилась вблизи Кахла в Тюрингии и была админист­ративно подчинена AGO-Flugzeugwerke GmbH из Осхершлебен. В отличие от описанного ниже бунке­ра Weingut II, это не был объект пол­ностью построенный заново. В данном случае были использованы уже суще­ствующие подземные галереи шахты по добычи каолиновой глины в Валперсбурге вблизи Гроссетесдорфа. Подземные пещеры были соединены туннелями. Главная галерея оканчива­лась обширным залом, устойчивым к взрывам союзных бомб любого калиб­ра. Широкими подземными коридора­ми готовые самолеты, транспортиро­вались на огневое стрельбище для про­верки вооружения, после чего, по до­роге почти километровой длины, про­низывающей гору, на участок провер­ки двигателей и заправку. Эта трасса одновременно являлась и стартовой полосой. Однако ее ширина в конце равнялась только пяти метрам, и старт с нее мог быть осуществлен только с использованием ракетных ускорите­лей. Посадка была невозможна. Пи­лотам нужно было любой ценой до­лететь до находящегося на расстоя­нии 130 км аэродрома Зербст, на ко­тором производился осмотр, а затем самолеты передавались в боевые под­разделения.

Ме-262 B-Ia/VI (W.№. 110305) – «красная 8» найденная англичанами в Шлезвиг-Ягел.

К тому времени как американские войска заняли неповрежденным это предприятие, оно успело выпустить 27 Ме-262, а еще десять находились в про­цессе сборки. Следующие пять штук были собраны из находившихся здесь частей уже под надзором американцев.

Программа строительства полнос­тью новых фабрик-бункеров была на­чата практически одновременно с «Werke А». В начале марта 1944 года в лесу Иглингер в окрестностях Кауферинга, в 56 км от Ландсберга на широ­кой скале были начаты строительные работы, смысл которых союзники рас­крыли только по окончанию войны. Только посвященные знали, что здесь рождается крупная фабрика по произ­водству самолетов, «бомбоустойчивая» и не обнаруживаемая с воздуха.