Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

102-й километр автострады Монахим-Штутгарт, которой пользовались лес­ные фабрики, характеризовался исключительно длинными и ровными участками. На двухкилометровом от­резке эта дорога имела боковую бетон­ную полосу, окрашенную в зеленый цвет. Именно отсюда и производился первый вылет новых изготовленных машин. Посадка осуществлялась уже на аэродроме назначения, где произво­дились окончательные испытания пе­ред принятием их в состав боевых час­тей. Таким образом, облетывалось по одному самолету в несколько дней. Основными объектами, где производи­лись проверки в полете, были: база Лейпхейм, база Меммингем, база Швабиш-Халл, база Нейбург-Доннау, аэродром предприятия Obertraubling, заводской аэродром Бранденбург-Брест, заводской аэродром предприя­тия Eger.

Крыши бараков Хоргау были ок­рашены в зеленый цвет и «оборудова­ны» ветками и кустами. Дополнитель­ную маскировку обеспечивали маски­ровочные сети, натянутые на вершинах растущих по близости деревьев, благо­даря чему обнаружить фабрику с воз­духа было практически невозможно.

Производство Ме-262 на заводах Мессершмитта до 19 апреля 1945 года

Год	1944		1945
Заводы*	Augsburg	Regensburg	Augsburg	Regensburg
Январь	-	-	163	65
Февраль			166	130
Март	1	-	165	75
Апрель	15		64	37
Май	7		-	-
Июнь	28	-	-	-
Июль	58	-	-	-
Август	15	-	-	-
Сентябрь	92	2	-	-
Октябрь	108	10	-	-
Ноябрь	87	14		-
Декабрь	108	23	-	_
Всего	519	49	558	307
Общее количество	1433

* Заводы Messerschmitt AG Ausburg вместе с Leiphcim, Kuno I, Scwabish Hall. Заводы Messerschmitt AG Regensburg вместе с Oberttraubing и Neuburg Donau.

«Красная 8» во время заправки перед перелетом на Британские острова.

Однако союзники знали о децент­рализации и существовании лесных фабрик. Информация поступала от уг­нанных работников, чей труд исполь­зовался при производстве. Другим ис­точником информации были немецкие военнопленные. Уже в марте 1944 года один из них, допрошенный союзной разведкой, оказался бывшим работни­ком заводов Мессершмитта в Аугсбурге. Из его показаний следовало, что большая часть технического и конст­рукторского отделов была переведена в бараки, находящиеся к востоку от Обераммергау, получивших название Nachrichten Kaserne. Этот переезд был произведен в октябре 1943 года, а в марте 1944 года, только работники обслуживающие аэродинамическую трубу, а так же несколько сотрудников конструкторского бюро оставались, в Аугсбурге. Общее количество персо­нала конструкторского и техническо­го бюро достигало в этот период 2000 человек, а сам профессор Вилли Мессершмитт находился в Обераммергау.