Маресьев

Примечательно, что не кто иной, как Маресьев, приложил немало усилий для того, чтобы инвалиды получали не мотоколяски-«инвалидки», а полноценные легковые автомобили. Как-то на совещании в Совете министров СССР один из министров спросил его, почему он так настаивает на обеспечении инвалидов войны автомобилями. Маресьев, обычно спокойный, тактичный, не выдержал. На глазах министров задрал штанину, взял со стола указку и, колотя ею, по своему протезу, прямо рубанул:

— Вот почему! Люди за вас, за вашу жизнь воевали, а вы их на убогие коляски посадить хотите!

Больше вопросов ни у кого из присутствующих не возникло. Вскоре состоялось соответствующее решение и инвалидов начали обеспечивать автомобилями.

— Да, действительно, «сражение» за автомобили было, — подтвердил этот факт Алексей Петрович, когда журналисты спросили его о том памятном совещании в Совете министров. — Решался принципиальный вопрос: чем обеспечивать инвалидов — мотоколясками или спецавтомобилями. Я от имени фронтовиков потребовал, чтобы в перечень включили и спецавтомобили, и мотоколяски.

Получение бесплатных «Запорожцев» стало для инвалидов войны незабываемым событием. Автор этих строк, будучи мальчишкой, был свидетелем того, как радовался такому подарку бывший танкист, гвардии старший сержант Николай Митрофанович Тратников.

Помню, это был летний день, когда наше село с быстротой молнии облетела весть: дядя Коля, по прозвищу Пучок, приехал домой на легковушке. Ближе к вечеру к дому Пучка потянулись мужики. А мы, пацаны, давно уже там крутились. Вскоре хозяин, средних лет мужчина, без ноги, опираясь на костыль, открыл калитку и призывно махнул рукой:

— Заходите!

В центре двора стоял голубого цвета «Запорожец». Настоящая роскошь тех лет. Мужики с крестьянской дотошностью стали осматривать автомобиль, обмениваться мнениями.

— Движок-то у него, видать, четырехцилиндровый… А сколько, интересно, «лошадей»?

— Двадцать шесть, — со знанием дела, переполняемый радостью, сказал Пучок.

— Николай, неужели бесплатно выдали? — спросил мой отец.

— Бесплатно, Сашка, бесплатно… Спасибо Родине, что не забыла про нас покалеченных.

И было видно, как слезы выступили на глазах дяди Пучка, которые он тут же смахнул рукавом рубахи.

Тратников воевал на Курской дуге, в Восточной Пруссии. В боях под Кенигсбергом его «тридцатьчетверку» подбили, он получил тяжелое ранение. Вернулся в родное село с орденом Красной Звезды, медалью «За отвагу» и без ноги. А что значит в двадцатилетнем возрасте остаться без ноги? Да еще на селе. Ни сеять, ни пахать, ни косить… Иными словами, ничего толком делать нельзя. Правда, председатель колхоза, тоже фронтовик, подыскал Тратникову место. Работал он на должности что-то вроде снабженца. За ним была закреплена лошадь, а для поездок в райцентр выделялась грузовая машина. Теперь же, когда Тратников сам сел за руль, надобность в гужевом транспорте отпала. Многие служебные вопросы он решал на своем «Запорожце», колеся по району. Понятно, решал и свои личные дела: ездил в поликлинику, на рынок, перевозил с огорода выращенные овощи, сына из техникума на выходные забирал… И даже как-то совершил поездку на Кавказские Минеральные Воды в санаторий, расположенный за тысячи километров от села. Куда не любил дядя Пучок ездить, так это в областной центр на ВТЭК (врачебно-трудовая экспертная комиссия), где каждый год надо было подтверждать свою инвалидность. То есть члены комиссии должны были удостовериться, что новая нога у ветерана не выросла.

В те годы тысячи инвалидов, таких как упомянутый Николай Митрофанович, были обеспечены бесплатными автомашинами «Запорожец» с ручным управлением. И мало кто из них знал, кому они были за это обязаны. Только в Москве в течение нескольких лет инвалидам Великой Отечественной войны I и II групп было выдано бесплатно более 6 тысяч легковых автомашин. А всего к 1984 году 400 тысяч инвалидов войны стали обладателями «Запорожца» и мотоколясок. Маресьеву тоже полагался «Запорожец» с ручным управлением. «Симпатичная машинка, — отзывался он о ней. — Но маловата, в нее тяжело было садиться. Так я попросил, чтобы мне дали с доплатой обычный „Москвич“ с ножным управлением».

К тому времени Маресьев уже водил машину с педалями. Хотя, по словам Алексея Петровича, ему даже пришлось выдержать бой с медиками, врачи упорно хотели его посадить в автомобиль с ручным управлением. «Но это для меня было совершенно неприемлемо, я просто не сумел бы управлять таким автомобилем, — вспоминал он. — На самолетах ведь летал — ничего, а тут легковую машину не доверяют. В конце концов удалось все же решить и этот вопрос».