Малый автосервис: Практическое пособие

Возможные неисправности прицепов к легковым авто:

– ощутимый люфт колеса;

– ослабление колесных болтов;

– ослабление гайки крепления подшипника;

– разрушение подшипника;

– люфт шара в замковом устройстве;

– попадание грязи внутрь корпуса сцепного устройства;

– износ или деформация подвижных деталей замкового устройства;

– неэффективное торможение – износ накладок тормозных колодок;

– замасленные или мокрые накладки;

– нагрев тормозного барабана, подтормаживание – погнута или заедает тормозная тяга;

– попадание грязи в троса привода тормоза;

– не горит фонарь – перегорела лампочка;

– обрыв провода, нарушение контакта;

– перегорает предохранитель в тягаче – короткое замыкание в проводке.

Обкатка нового прицепа

В период обкатки прицепа (первые 1000 км пробега) для приработки деталей и узлов необходимо следить:

– за состоянием всех креплений, производя затяжку ослабевших резьбовых соединений;

– за правильностью регулировки тормозной системы, если она есть;

– за креплением колес;

– за температурой ступиц колес и при их нагреве отрегулировать зазоры в подшипниках;

– за состоянием сцепного устройства.

В ступицах современных прицепов нередко установлены подшипники, не требующие регулировки и смазки, а также не допускающие повторной установки после снятия.

Стабильность характеристик пар трения колесных тормозных механизмов наступает после приработки 70 % поверхности накладки. Поэтому в начальный период эксплуатации следует управлять автопоездом предельно аккуратно, не вызывая экстренных и аварийных ситуаций, а также более тщательно следить за регулировками привода тормозной системы.