М. П. Одинцов

Качественные изменения произошли в военном деле в связи с механизацией и моторизацией армий —

появлением танков, авиации, самоходной артиллерии. Но ни в одном из названных периодов

вооруженные силы не переживали за короткий срок столько разительных перемен, как это происходит на

современном этапе.

Учитывая военную опасность, исходящую от империализма, народы стран социализма вынуждены также

использовать научно-технические достижения не только в мирных, но и в военных целях, руководствуясь

незыблемым заветом В. И. Ленина о том. что «неразумно или даже преступно поведение той армии, которая не готовится овладеть всеми видами [114] оружия, всеми средствами и приемами борьбы, которые есть или могут быть у неприятеля»{3}.

Атомные бомбы, сброшенные в конце войны на японские города Хиросиму и Нагасаки, показали, что

империалисты США перешли к открытой политике устрашения других народов, не ослабили, а усилили

свои устремления к мировому господству. Этот бесчеловечный акт свидетельствовал, что империализм

намерен использовать величайшие достижения человеческого разума в интересах политики шантажа и

агрессии, против всех свободолюбивых стран мира. Уже в первые послевоенные годы вопрос был

поставлен так: либо нам не быть слабее США и их союзников по агрессивным блокам в военном

отношении и сдерживать их возможностью неотвратимого возмездия, либо отстать в создании новейших

средств обороны и оказаться под дамокловым мечом военной машины империализма.

Величайшая заслуга нашей партии состоит в том, что она правильно и своевременно оценила

сложившуюся в мире обстановку и приняла все меры к тому, чтобы решить задачи технического

перевооружения и реорганизации армии и флота в значительно более короткие сроки, чем это было

сделано в крупнейших империалистических державах мира.

Расчеты недругов на то, что разрушения, материальные и людские потери, причиненные нам в годи

войны гитлеровскими захватчиками, отбросят СССР на положение второразрядной державы, зависимой

от помощи извне, потерпели полный провал.

В ответ на происки и угрозы поджигателей новой мировой бойни советские ученые и конструкторы, инженерно-технический персонал, рабочие авиационных заводов почти каждый послевоенный год

насыщали [115] важными событиями в области развития отечественной авиатехники. Технический

прогресс не приходил, а просто врывался в авиацию.

Начался реактивный период в развитии боевой авиации. В 1947 году на воздушном параде в Тушино

группа советских летчиков впервые в мире продемонстрировала индивидуальный и групповой высший

пилотаж на реактивных самолетах.

Явью стала мечта замечательного советского патриота Героя Советского Союза капитана Григория

Яковлевича Бахчиванджи, совершившего в уральском небе первый полет на реактивном самолете Би-1.

Внедрение турбореактивных двигателей, развивающих мощность в 30 тысяч лошадиных сил (вместо 2

тысяч у поршневых двигателей последних образцов), применение новых аэродинамических схем и

конструкций самолетов обеспечили выход авиации из плотных слоев атмосферы в стратосферу, переход к

сверхзвуковым скоростям, к большим дальностям полетов, к скороподъемности. Потолок боевых

самолетов превысил 30 километров, а скорость достигла 3 тысяч километров в час и более, тогда как

лучшие образцы поршневой истребительной авиации, созданные в конце второй мировой войны, имели

максимальную скорость горизонтального полета 600—700 километров в час. Летчики все чаще и чаще

стали иметь дело не с самолетами в обычном представлении большинства людей, а с электронно-

механическими летающими аппаратами.

Благодаря установке новейших образцов вооружения секундный залп реактивного самолета стал в

несколько раз мощнее залпа самолета периода войны. Самолеты-ракетоносцы стали, по существу, подвижными стартовыми площадками ракет. Их экипажи получили возможность наносить удары по

любой цели, находящейся на земле, на море и в воздухе, не [116] заходя в зону досягаемости средств

ПВО данного объекта.

Сороковые годы ввели в обиход народного хозяйства и ВВС принципиально новые типы аппаратов, летающих не на крыльях, а на винтах. Настолько непривычных, что, как свидетельствуют очевидцы, конструктор самолетов А. Н. Туполев осенью 1948 года специально приезжал на испытательный

аэродром конструктора вертолетов М. Л. Миля лично убедиться в том, что это винтокрылое чудо летает.

Вместо штурмовой авиации, которая использовалась для поддержки сухопутных войск, появилась

истребительно-бомбардировочная, оснащенная мощными ракетами, бомбовым и пушечным

вооружением, способная поражать как наземные, так и воздушные цели. При этом по наземным целям

истребитель-бомбардировщик может применять обычное и ядерное вооружение.

Были созданы улучшенные оптические прицелы с радиодальномерами и радиолокационными станциями

перехвата и прицеливания. Для обеспечения действий авиации в сложных метеорологических условиях и

ночью появились эффективные радиоэлектронные системы. Большая часть аэродромов оборудовалась

системами посадки самолетов по приборам.