Люфтваффельники

Изыскали, нашли, родили, обошлось без воровства и то радует. На учебном аэродроме мирно стоял списанный вертолет Ми-6. Это такая большая тяжелая винтокрылая машина с колоссальной грузоподъемностью, которая поставила много мировых рекордов по грузоподъемности на немыслимые высоты и часто использовалась как безотказный высотный подъемный кран. Кстати, Останкинская телебашня стоит именно благодаря виртуозной работе вертолетов Ми-6. Вот с него как раз и снимали лопасти несущего винта. А длинна их, оказалась именно «то, что надо».

Лопасть вертолета сложна по своей конструкции и рассчитана по всем законам сопромата. Она очень упругая, легко гнется, подпружинивается от нагрузки и всегда возвращается в исходное положение — настоящий шедевр конструкторской мысли. Взяли одну такую замечательную лопасть от МИ-6, просверлили ее, где надо подпилили, нацепили противовес, накрасили яркие запрещающие полоски и нате вам, товариСТЧ неугомонный полковничек — шлагбаум готов.

Но тут опять новая нестыковка — а кто будет этот шлагбаум закрывать и открывать?! Сначала, эту почетную обязанность, полковник Звездунов решил возложить на дежурного по автопарку, но данная идея как-то не прижилась. Так как дежурному прапорщику надо было выписывать многочисленные путевые листы, выпускать машины, проверять их готовность к выходу, контролировать исправность техники и прочее, прочее, прочее и еще одновременно каждую минуту бегать открывать и закрывать шлагбаум?! Согласитесь, это нереально.

Оставить шлагбаум на «автопилоте», чтобы каждый подъехавший к нему мог выйти из машины, самостоятельно поднять шлагбаум, проехать за него и, опустив, снова закрыть, Звездунов категорически запретил и приказал навесить на шлагбаум амбарный замок.

А вот кому же вручить этот ключ?! Вот проблема. Прапорщики из автопарка категорически отказались от такой чести, ссылаясь на свою катастрофическую занятость. Они организованно и дружно пошли на открытый конфликт, грозящий перерасти в военный мятеж, выражая общую готовность получать ежедневные дисциплинарные взыскания и в случае чего — уйти со службы, но не летать сраным веником между воротами автопарка и шлагбаумом. Начальник училища их полностью поддержал и предложил своему заместителю оставить персонал автопарка в покое.

Звездунов крепко задумался. Вводить новый пост, ему не позволил генерал. Это надо строить будку, оборудовать ее средствами связи, подводить электричество, утеплять и т. д. В идеале, пост получается круглосуточным, а это значит надо каждый день срывать 3-х курсантов с занятий. Тут однозначно возмутился заместитель генерала по учебной части всеми уважаемый кандидат технических наук полковник Архипов.

Но полковник Звездунов был тот еще фрукт. Он опять рубанул шашкой и возложил обязанности открывать шлагбаум на суточный наряд по КПП.

Представьте, на КПП заступает прапорщик и три курсанта, которые обеспечивают проверку пропусков у всех лиц, пересекающих линию охраняемой зоны, открывают ворота для пропуска автомобилей на территорию училища, поддерживают в 2-этажном здании КПП чистоту и порядок, а так же — порядок на прилегающей территории. И в нагрузку ко всему этому, им еще навесили шлагбаум, находящийся на удалении 200-т метров. Пипец, полный восторг, нирвана!

Тоесть, увидев, что где-то далеко — у шлагбаума установилась машина, одному из парней надо хватать ключи и подрываться за 200-ти метров, чтобы открыть эту полосатую длинномерную хрень. Проторчав там «час пик» — основное время, когда все прибывают на службу (это может быть и дождь и снег и лютый мороз), возвращаешься обратно за 200 метров и становишься на ворота КПП. Туда обратно — уже 400 метров, и так не один раз, согласитесь «не слабо». А в течение дня машины в училище шныряют нескончаемой вереницей. И уже другому парню, чья очередь открывать «долбанный» шлагбаум приходиться бежать за 200 метров и так целые сутки. А вечером наступал второй «час пик», когда весь контингент училища разъезжался после службы по своим домам.

Наряд на КПП стал «проклятым» местом. Мы выматывались на нем «мама не горюй». Проще было один раз пробежать кросс на 6 км. с любимым автоматом Калашникова по пересеченной местности или сходить в караул, чем сутки бесконечно летать шустрой савраской к шлагбауму и обратно.