Линейный корабль

В наше время управление огнем зенитной батареи уже не ведется голосовой командой – выстрелы ее заглушают. Применяются специальные телефоны, дающие орудийному расчету возможность работать совершенно свободно обеими руками. Комендоры делают свою работу молча, выполняя команду, передаваемую им по телефону. В центральном посту три человека у микрофонов непрерывно передают слова команды вполголоса. Но телефон требует много времени на передачу данных.

Кроме того, могут быть искажения передачи, ошибки. Поэтому к приборам предъявляются еще большие требования автоматизации передачи. На помощь приходит «синхронная» передача. На главном приборе управления указатель отмечает на круговой шкале »угол направления. Это направление должно быть передано орудию. Вместо того чтобы считывать его со шкалы и передавать по телефону, указатель направления включается в .систему электрической передачи. При помощи этой системы установка передается на такие же указатели, помещенные на каждом орудии. Они движутся «синхронно»-точно так же и с той же скоростью, как и указатель на главном приборе. Получив эту «немую» команду, наводчик исполняет ее – совмещает другую стрелку, связанную с механизмом движения ствола, с указателем на командной шкале.

Глава восьмая ЗАЩИТА

Броня

инейному кораблю приходится выдерживать мощные удары противника. Ведь и неприятельские корабли вооружены орудиями главного калибра. А неприятельские самолеты могут поразить палубу линейного корабля тяжелыми бомбами.

Поэтому броневая защита современного линейного корабля – это важнейшая часть его устройства. Броня должна надежно защищать все жизненные части корабля, его машины, вооружение. Для этой цели важны не только большая толщина и высокое качество броневых стальных плит; нужно, чтобы эти плиты были расположены наиболее целесообразно, чтобы вся система бронирования была устроена наилучшим образом, чтобы она оказывала наибольшее сопротивление ударам противника, чтобы его снаряды не пробивали брони.

Когда строили первые броненосцы, задача эта решалась просто: корабль опоясывали по борту железной броней равномерной толщины, а сверху по палубе настилали более тонкие железные плиты. Палубная! броня соединялась с поясной по ее верхнему краю.

Получалось так, что на корабль надевали огромную металлическую шапку; она закрывала всю надводную часть корабля и спускалась немного ниже ватерлинии. Снаряды неприятельских пушек, куда бы они ни попали – в борт или в палубу, встречали преграду. В те времена этого было достаточно, – ведь тогда снаряды не пробивали брони. Но вскоре пушки взяли свое, и пришлось подумать не только об утолщении брони, об улучшении ее металла, но и об усовершенствовании ее устройства.

Схема развития броневой защиты линейных кораблей до первой мировой войны

Тогда придумали простое и в то же время .очень полезное улучшение: края палубной брони у самых бортов корабля опустили книзу и соединили с нижней кромкой бортовой брони.

Таким образом, неприятельский снаряд, попавший в борт, должен был пробить две брони – и бортовую и палубную. Но первая броня намного уменьшала силу снаряда, поэтому палубная броня хорошо выдерживала удар и надежно защищала корпус корабля. Но возникла другая опасность: в пробоины в бортовой броне могла проникнуть вода и нарушить устойчивость корабля. Надо было помешать этому, не дать воде разлиться по всей броневой палубе. Тогда кораблестроители придумали еще одно устройство. Они пересекли броневую палубу многими непроницаемыми для воды переборками, продольными и поперечными. Получилось много отдельных камер. Если вода попадала в одну камеру, юна уже не могла проникнуть дальше.

Скоро выяснилось, что при стрельбе с большой дистанции снаряды попадают в корабль сверху и разрушают сразу много камер. Эту опасность устранили тем, что настлали поверх переборок вторую броневую палубу. Получилась своего рода броневая коробка с многочисленными отделениями внутри. Такая защита полностью оправдала себя и существовала еще во время первой мировой войны. В морских сражениях этой войны стальные защитные коробки броненосцев по нескольку часов сопротивлялись тяжелым снарядам главного калибра противника.

Какой же толщины достигала броня в те годы? Для бортовой брони существовало и существует теперь простое правило: броня в том случае хорошо выдерживает удары снарядов, если ее толщина больше или примерно равна калибру стреляющих по ней орудий. Калибр главной артиллерии линейных кораблей даже 30 лет назад доходил до 380 миллиметров, поэтому и толщина бортовой брони была очень большой, а вес ее измерялся тысячами тонн.