Линейные крейсера Японии. 1911-1945 гг.

Кораблестроительные элементы	На момент вступления в строй	После первой модернизации	После второй модернизации
Ввод в строй	Август 1913 г.	Март 1931 г.	Январь 1937 г.
Водоизмещение нормальное	27 500 т
Водоизмещение	26 330 т	29 330 т	32 156 т
Водоизмещение полное	27 900 т	31 788 т	36 610 т
Длина наибольшая	215,18 м	215,18м	222,50 м
Длина по ватерлинии	212,14м	212,14м	219,45 м
Ширина	28,04 м	29,33 м	29,33 м
Осадка наибольшая	8,24 м	8,54 м	9. 47 м
Механизмы
Отопление котлов	Смешанное	Смешанное	Нефтяное
Котлов	36 «Ярроу»	6 уг. + 4 нефт.	8 нефтяных
Механизмы	4 ПТ «Парсонса»	4 ПТ «Парсонса»	ТЗА
Винтов	4	4	4
Мощность наибольшая	64000 SHP	64000 S HP	136000 SHP
Скорость	27,5 узлов	28,9 узлов	30,3 узла
Дальность плавания	8000 (14) миль	9600 (14) миль	10000 (14)
Топливо (уголь + мазут)	4200 + 1000 т	2661 + 3292т	6330 т мазута
Артиллерия
8 356-мм/45-кал. орудий	+ 25 градусов	+ 43 градуса	+ 43 градуса
16 152-мм/50 кал. орудий	+ 15 градусов	+ 15 градусов	14 орудии; + 30
Зенитная артиллерия	—	7 80-мм/40-кал.	8 127-мм
Зенитные автоматы	—		20 25-мм
Торпедные аппараты	8 ТА	4 ТА	Сняты
Гидросамолеты	Отсутствуют	3	3
Офицеры + матросы	1221 (*)	69 + 1118 (*)	78 + 1364 (*)
Весовые нагрузки
Броневая защита (**)	6502 т	10 478 т. (*)	10311т
Вооружение	3812 т	3962 т	5443 т
Энергетическая установка	4750 т	3943 т	2737 т

* Данные приведены по кораблю «Харуна». однотипным с «Конго».

** По другим данным, вес бронирования для «Конго» соответственно составлял 6502 тонны, 10313 тонн и 10732 тонны.

11 декабря главные силы прибыли в бухту Камрань (Французский Индокитай). После стоянки в порту 14 декабря корабли вышли в море для прикрытия Второго Малайского конвоя. 17 декабря корабли вернулись в Камрань. Через 3 дня "Конго" в составе соединения вице-адмирала Коидо выходит в море для прикрытия высадки в заливе Лангаен (Филиппины) и дальнего охранения высадки на побережье острова Лусои филиппинского архипелага. 24 декабря флот вернулся в Камрань, именно там моряки "Конго" встретили новый 1942 год. С 8 по 11 января прошел межбазовый переход из Камрани в Мако. После 3-х дневной стоянки переход на остров Палау (Каролинские острова), а 18 января выход в море в составе того же соединения, в качестве дальнего прикрытия сил вторжения в Голландскую Ост-Индию. В период с 21 по 25 января "Конго" вместе с 4-й дивизией крейсеров (тип "Атаго") прикрывал рейд авианосцев 2-й дивизии ("Хирю" и "Сорю") на остров Амбон, затем патрулировал южнее Палау, 18-21 февраля стоял в Палау.

25 февраля "Конго" вместе со всеми однотипными кораблями выходит в море. Они находятся в охранении авианосного соединения вице-адмирала Ч. Нагумо ("Акаги", "Кага", "Хирю", "Сорю"). Перед авианосцами была поставлена задача перерезать союзные коммуникации, а также сорвать эвакуацию с Явы. Задача была выполнена. 7 (по другим данным, 6) марта 1942 года 2-й дивизион 3-й дивизии линкоров ("Конго" и "Харуна") вместе с 17-й дивизией эсминцев "Ураказе" и "Хамаказе" обстрелял разработки фосфатов на острове Рождества (190 миль южнее Явы). После завершения боевых действий в Голландской Ост-Индии японские корабли, в том числе и "Конго", были отозваны на базу и 9 (по другим данным, 11 марта) прибыли в бухту Старинг.

П ока экипаж линкора отдыхал, в штабе Объединенного флота заканчивали разработку авиационного рейда в Индийский океан (Операция "С"). В состав сил вошли все 4 линкора типа "Конго", авианосцы "Акаги", "Хирю", "Сорю". "Секаку" и "Дзуйкаку". тяжелые крейсера "Тоне" и "Тикума", легкий крейсер "Абакума", эсминцы и танкеры. Соединением командовал вице-адмирал Нагумо. 26 марта оно вышло в море.

На рейде. 1934 г.