Ледокол «Ермак»

В ночь на 22 декабря «К-51» под проводкой «Ермака» начала переход к острову Лавенсаари для последующего выхода в Балтийском море. Несколько раз она сильно сжималась льдом, в результате чего получила значительные повреждения: вышли из строя 100-мм орудия, было погнуто левое перо носовых горизонтальных рулей, сорваны антенны и леера, образовались многочисленные вмятины и пробоины в легком корпусе. Ледоколу несколько раз пришлось освобождать затертую льдом субмарину. Вечером 22 декабря «К-51» прибыла к Лавенсаари, где силами экипажей лодки и ледокола были предприняты попытки исправить повреждения. Но техническое состояние «К-51», даже не прошедшей перед походом испытаний, не позволяло начать плавание. В это время на «Ермаке» начали заканчиваться запасы угля, которого оставалось только на обратный переход в Кронштадт. В результате 27 декабря, приказом командующего флотом, операция была отменена и «К-51» получила разрешение вернуться в Главную базу, куда и прибыла 30 числа (а затем ушла в Ленинград для ремонта)[348].

Всего за первую военную навигацию ледокол совершил 22 похода и осуществил проводку 89 судов (по данным Б. А. Вайнера – 74). В море он провел 33,5 суток, в базе – 143,5 суток. Было пройдено 422,2 миль со средней скоростью 4–5 узлов и израсходовано на ходу 1250 т угля; в базе – 1495 т[349].

Последним боевым заданием, выполненным «Ермаком» в начальный период войны, стала расстановка по диспозиции боевых кораблей на Неве. Эту достаточно сложную для ледокола задачу он выполнил успешно. 25 января 1942 г. на «Ермаке» был поднят военно-морской флаг[350]. Впрочем, до вывода из состава ВМФ участие ледокола в боевых действиях ограничивалось отражением атак вражеских самолетов.

С 10 января 1942 г. из-за отсутствия угля «Ермак» почти два с половиной года простоял без движения. Нехватка топлива поставила под угрозу обеспечение минимально допустимых условий жизнеобеспечения (поддержание паров, отопление жилых помещений, приготовление горячей пищи). В мае 1942 г. командир Отряда вооруженных ледоколов писал в одном из донесений о том, что топлива на ледоколах нет совершенно, даже для варки пищи[351]. Тогда по предложению старшины кочегаров С. Е. Кабачкова команда занялась вылавливанием из Невы проплывавших в большом количестве бревен. Это оказалось подлинным спасением. Летом 1942 г. тот же С. Е. Кабачков обнаружил вверху по течению на берегу Ижоры кучи оказавшегося бесхозным горючего сланца, который, несмотря на низкое качество, вполне прилично горел, смешанный с нефтью. Команде «Ермака» удалось собрать и нагрузить целую баржу этого сланца. Несмотря на проблемы с отсутствием топлива, ледокол постоянно находился в готовности (от трех часов до трех суток).

В 1942–1944 гг. «Ермак» стоял в следующих местах – в Лесной гавани (причалы № 85, 86); в Торговом порту (причалы № 47, 48, 50–52); у набережной Васильевского острова (правый берег, напротив 16-й линии); у набережной 9-го января (такое официальное название носила в тот период Дворцовая набережная), напротив Зимнего дворца. По свидетельству командира, «…при всех стоянках, кроме стоянки у Зимнего дворца, ледокол подвергался артобстрелу и бомбежке. Причем во время стоянки у причалов торгового порта, благодаря своей высоте, он резко выделялся и был виден со Стрельны, откуда неоднократно противник вел огонь по ледоколу.

Благодаря своей большой высоте надводного борта, труб и мостика, стоянка на Вас [ильевском] О[стров]е не могла удовлетворить даже минимальным требованиям маскировки, т. к. ледокол резко выделялся на фоне набережной»[352]. Наиболее удачным в плане маскировки М. Я. Сорокин считал именно район Зимнего дворца, в связи с тем, что «…большой корабль, как „Ермак“ или „Молотов“, прижаты к крупным зданиям и при настоящей окраске сливаются с общим окружающим фоном»[353].

В апреле – мае 1942 г. были проведены работы по маскировке ледокола. Его надводную часть покрыли суриком и окрасили под цвет стоящих рядом зданий, с правого борта вывесили брезенты, также брезентом закрыли носовое и кормовое 102-мм орудия, также в носу и в корме соорудили покрытые брезентом стеллажи[354].