Лаптежник против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в

Массовый приток заключенных быстро покрыл нехватку рабочей силы. Уже в январе 1942 г. в Безымянлаге трудились около 100 тысяч рабов! Это сделало его крупнейшим лагерем в системе ГУЛАГа. Внедрение «стахановских» методов работы, основанных на штурмовщине и кампанейщине, вкупе с угрозами и показательными судами позволили в короткие сроки увеличить объемы производства. И хотя качество продукции оставалось крайне низким, количественные показатели впечатляли. Уже в апреле 1942 г. авиазавод № 18 почти достиг своей доэвакуационной мощности. На расположенной рядом с ним летно-испытательной станции целыми днями облетывались новые машины, а на аэродромах 1-й ЗАБ формировались все новые и новые полки.

Трудно сказать, знало ли командование Люфтваффе об огромном промышленном узле около Куйбышева. Летом и осенью 1942 г. разведчики Ju-88D и Do-217 регулярно пролетали над Куйбышевской областью и производили аэрофотосъемку. В самом городе даже объявлялась воздушная тревога. Большинство разведчиков принадлежали разведывательной авиагруппе при главнокомандующем Люфтваффе (Aufklдrergruppe Oberbefehlshaber der Luftwaffe – Aufkl.Gr.Ob.d.L.) под командованием оберст-лейтенанта Теодора Ровеля (Theodor Rowehl), занимавшейся стратегической авиаразведкой. Именно ее «Юнкерс» был сбит 4 октября в районе Сызрани. Кроме того, в этих же районах действовали диверсионно-разведывательные группы Абвера и СД.

Скорее всего, разведданных было вполне достаточно, чтобы понять, что большинство Ил-2 «рождаются» на берегах Волги. Хотя Куйбышев и отделяли от линии фронта свыше 700 км, город и его окрестности находились в зоне досягаемости двухмоторных бомбардировщиков. Однако приказ о налете на крупнейший в стране авиазавод так и не поступил. В результате рабочие-рабы могли спокойно работать, увеличивая из месяца в месяц выпуск Ил-2. В итоге удалось добиться колоссальных количественных результатов.

Авиаполки на конвейере

Быстрое формирование в 1942 г. все новых штурмовых авиаполков, а также штурмовых дивизий и корпусов стало возможным только благодаря неслыханному использованию рабского труда заключенных, какого не знала еще ни одна цивилизация. Количество собранных в этом году Ил-2 было более чем в пять раз больше, чем в прошедшем году. И это в то время, как уровень производства Ju-87 в Германии остался практически на том же самом уровне.

Как видно из приведенной выше таблицы, немецкая промышленность в 43-м году резко прибавила. На заводах в Дессау, Бремене, Темпельхофе и Лемвердере было изготовлено в два с половиной раза больше «Штук». Почти вдвое вырос выпуск двухмоторных бронированных штурмовиков «Хеншель-129». Кроме того, началось серийное производство штурмовых модификаций истребителя «Фокке-Вульф-190».

Однако этого все равно было мало, поскольку и советский авиапром не стоял на месте. В течение 43-го года авиазавод № 18 выпустил 4702 Ил-2, на авиазаводе № 1 собрали 4257 штурмовиков, а на авиазаводе № 30 – еще 1053. Таким образом, всего лишь один куйбышевский завод производил штурмовиков больше, чем вся авиационная промышленность Третьего рейха.

Как следствие на конвейер были поставлены и формирование новых и перевооружение старых штурмовых полков в 1-й запасной авиабригаде. Аэродромная сеть к юго-западу от Куйбышева была расширена до тринадцати аэродромов, что позволяло ежемесячно пропускать через нее по двадцать ШАП! Такие стахановские темпы диктовались авиазаводами, которые за сутки выпускали почти три эскадрильи Ил-2.

Начальство высоко оценило результаты деятельности 1-й ЗАБ. 7 августа 1943 г. она была награждена орденом Красного Знамени, став отныне Краснознаменной запасной авиабригадой (КЗАБ). Авиазавод № 18 тоже не обидели. В течение этого года ему одиннадцать раз присуждали переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны (ГКО), о чем ни один другой завод советского авиапрома не мог и мечтать.

Все это было самым наглядным подтверждением авантюризма нацистской верхушки, конечно, прежде всего в лице Гитлера. Уверовав в возможность быстрой победы на Востоке в стиле блицкрига, он не просчитал последствий, которые были неизбежны в случае затяжной войны. Громадные сырьевые и людские ресурсы, использование труда большого числа заключенных позволили Советскому Союзу, оправившись после первого потрясения, наращивать свое военное производство быстрыми темпами. Низкое качество готовой продукции промышленность была готова компенсировать ее количеством.

В 1944 г. немцы собрали почти на 1300 штурмовиков больше, чем в прошедшем году. Это позволило немного сократить разрыв, так как выпуск Ил-2 остался на том же уровне. Однако это уже не могло принципиально изменить соотношения сил на фронте. Следует обратить внимание на то, что при этом в два раза сократилось производство «Штук» и «Хеншелей», и одновременно почти в четыре раза возрос объем выпуска ударных модификаций FW-190. Это было прямым следствием реформирования штурмовой авиации после принятия руководством Люфтваффе концепции истребителя-бомбардировщика.