Кронштадт. Город-крепость. От основания до наших дней

Строительство новой бетонной раздельной канализации с системой очистительных сооружений и с выпуском хозяйственных вод на 4–4,5 км от берега, утвержденное Постановлением СНК в 1932 г., начато в 1933 г. Темпы строительства новой канализации явно недостаточны, так при общей стоимости новой канализации в 25.875 тыс. руб. работы профинансированы в 1933 г. на 8.15.1 тыс. руб., в 1935 г. – на 664.0 тыс. руб.

Всего на 1479,1 тыс. руб., т. е. на 5,7 %.

Д. Банно-прачечное хозяйство

Банное хозяйство реконструировано не полностью. Построена новая баня на 430 человек в час. Старая баня на 200 человек в час требует капитального ремонта, с окончанием которого потребность населения в банях будет полностью удовлетворена.

Механическая прачешная производительностью 3,4 тонны в одну смену строительством будет закончена к 1. 1.1936 г.

В настоящее время население пользуется прачешными жактовского типа.

Е. Жилфонд

Жилой фонд старый и вновь построенный за последние пять лет составляет

Гражданский……….. 207.748 м²

Военный……………. 34.062 м²

Из этого количества:

а. Старый каменный гражданский жилфонд в количестве 100.913 кв. м. требует капитально-восстановительного ремонта с затратой в течение 3-х лет 7.530.000 руб.

б. Старый деревянный гражданский фонд в количестве 11.771 м² требует сноса, 17.7126 кв. м. требует капитального ремонта с затратой 531 480 руб. и 42 848 м. кв. – среднего ремонта на сумму 428 480 руб.

Средняя обеспеченность жилплощадью гражданского населения при численности его 41.661 человек достигает в 1935 г. 4.86 кв. м. на человека.

Ж. Школьный и культурный фонд

Школьный фонд состоит из 10 школ, которые обеспечивают 4800 учеников в 1-ю смену и 1200 учеников во вторую смену. Детских очагов – 12, общим количеством мест на 900 дошкольников с охватом 30–35 % общего контингента.

Детских яслей – 5. Дом Коммунистического воспитания детей один на 250 школьников при общей численности в 6000 человек.

Пионерлагерь один на южном берегу Финского залива на 250 человек, состоящий из одного барака.

Культурный гражданский фонд состоит [из]:

Клуба „Металлист“ на 400–300 человек. Ныне ДК им. Мартынова.

Клуба „Строителей“ на 250 человек.

Кинотеатра им. Горького на 2060 человек.

Военно-морской базовый клуб на [нрзб.]

Д.К.А. им. Гамарника […] где морское собрание

3-х эсминцев […] на 600 чел. где администрация.

В летнее время для культурно-массовой работы используется: парк им. Гамарника (Летний сад), Петровский парк, Сад Строителей, Сад Металлист (у главной проходной, где памятник) и Спорт-городок на 2000 человек.

З. Благоустройство города

а. Замощение: Усовершенствованных мостовых нет. Все городские проезды в количестве 566 т. м.² замощены булыжным камнем.

Техническое состояние неудовлетворительное, т. к. в течение последних лет совершенно не было капитального ремонта – каменной одежды.

Загородные дороги, имеющие тактическое значение, и подъездные пути к важнейшим точкам, пришли также в неудовлетворительное состояние.

б. Тротуары: Все тротуары в количестве 35.000 кв. м. покрыты плитами. Состояние неудовлетворительное.

в. Озеленения.

Озеленение города недостаточно, составляя всего 5,7 % от общей площади города. Имеющиеся парки и сады запущены и требуют восстановления.

г. Очистка. Механического транспорта по очистке города нет. Существующий ассенизационный обоз оборудован примитивно и не обеспечивает своевременной качественной очистки.

И. Противопожарная охрана

Пожарных команд три, из них одна городская, имеющая на вооружении три автонасоса. Пожарной сигнализации нет в загородном районе и в районе Морского завода.

К. Автотранспорт

Своего пассажирского автотранспорта город не имеет. Автосообщение производится средствами Ленконтранса летом 6 автобусами, зимой тремя оборудованными 1,5 тонными грузовиками.

Грузовой автотранспорт состоит из 11 машин. В текущем году заканчивается постройка нового гаража на 35 машин.

Л. Междугороднее сообщение

Междугороднее сообщение Кронштадт – Ораниенбаум и Кронштадт – Ленинград в навигационное время не обеспечивает потребности в перевозке пассажиров, в силу неравномерности, предъявляемой потребности к перевозкам, – в предвыходные, выходные и послевыходные дни из-за ограниченности рейсирующих пароходов создаются скопления пассажиров от 500 человек до 1000 человек, ожидающих отъезда от 2–3 часов, что крайне вредно отзывается на политико-моральном состоянии личного состава флота и вызывает вынужденные опоздания значительного числа военнослужащих к месту службы в послевыходные дни.