Кронштадт

Что чувствуют люди на высоте 20—30 метров над бушующей стихией в путанице парусов, которые рвет ураганный ветер. Они стоят, упершись ногами в подвешенные по реями специальные снасти — перты, прижавшись из последних сил грудью и животом к реям и просунув руки в веревочные кольца. В таких жутких условиях матросы крепили, отдавали, привязывали и отвязывали огромные и неимоверно тяжелые паруса. Кровь текла у них из-под ногтей, постоянно лопалась кожа на пальцах и ладонях. От пронизывавшего ветра и брызг не спасала никакая одежда. При этом надо было стараться как можно быстрее сделать свое дело, так как за нерасторопность следовало неотвратимое наказание, при этом надо было еще не сорваться вниз. И падение на палубу, и падение в море означало одно и то же — смерть. За своевольное оставление поста также полагалась смертная казнь.

Ненамного было легче и рулевым. При ударах штормовых волн о перо руля величина штурвального колеса не позволяла управляться с ним одному человеку. Поэтому на штурвал наваливались грудью порой до десятка матросов. Но и это не всегда помогало. Часто, не выдержав напора стихии, рвались штуртросы, вышибало руль, и корабль тогда становился неуправляемым с весьма малыми шансами пережить шторм. Лишь во второй половине XVIII века в российском флоте стали устанавливать некий навес над штурвалом, чтобы хоть как-то прикрыть рулевых от ветра и волн, а также установили второе штурвальное колесо на нижней палубе, чтобы увеличить общее усилие тяги на руль.

Карта плавания клипера «АЛМАЗ» 1862—1865 гг.

Воистину, верны слова, сказанные однажды адмиралом П. С. Нахимовым:

«Русским морякам лучше всего удаются предприятия невыполнимые»

Маршрут корвета «ВИТЯЗЬ»

Словарь старых морских терминов

абордаж — рукопашный бой при сближении противоборствующих кораблей вплотную

аврал — работа на корабле, выполняемая всей командой

адмиралтейств-коллегия — высший коллегиальный руководящий орган российского флота (совет флагманов) в XVIII веке

адмиралтейств-совет — совещательный орган военно-морского управления в России с начала XIX века; был подчинен морскому министру

балясина — деревянная ступенька штормтрапа

баргоут (бархоут) — пояса окружной обшивки у ватерлинии корабля; они всегда делаются несколько толще, чем остальная обшивка, для более медленного изнашивания

бак — носовая часть верхней палубы

бакштов — толстый канат, вытравливаемый за корму корабля для привязывания шлюпок во время стоянки корабля

бизань-мачта — третья от носа мачта корабля

бимс — балка поперечного набора корабля, поддерживающая настил палубы

бегучий такелаж — все подвижные снасти, служащие для постановки и уборки парусов, подъема и спуска частей рангоута

боканцы — деревянные балки-выстрелы, выступавшие за борт в носовой части парусных судов

брамсель — третий снизу четырехугольный парус; поднимается на брам-стеньге над марсом

брасы — снасти бегучего такелажа, служащие для постановки парусов под определенным углом к ветру

бригрот — парус, поднимаемый на грота-рее, когда нет постоянного грота

бридель — якорная цепь, прикрепленная коренным концом к рейдовой или швартовой бочке

бушприт — горизонтальное или наклоненное рангоутное дерево, выступающее вперед с носа судна

ванты — снасти стоячего такелажа, поддерживающие мачту или стеньги с бортов судна

ватервейс — водопроток на палубе вдоль бортов корабля

ватер-шлаги — водяные шланги

верп — вспомогательный якорь

галионджи — матросы на турецких кораблях эпохи парусного флота

галс — курс корабля относительно ветра; если ветер дует в левый борт, говорят, что корабль идет левым галсом, если в правый — то правым

галфвинд — курс парусного корабля, при котором его диаметральная плоскость составляет с направлением ветра угол в 90 градусов

гальюн — свес в носовой части парусного корабля, на котором устанавливалось носовое украшение

гардемарин — учащийся выпускного курса Морского корпуса

грот-мачта — вторая от носа мачта

дагликс — левый становой якорь

диплот — лот, отличающийся большой массой груза и длиной лотлиня; используется для измерения больших глубин

дифферент — наклон корабля в продольной плоскости

дрейф — боковое смещение, снос корабля с намеченного курса под воздействием ветра и течения; лечь в дрейф — так расположить паруса, чтобы одни двигали корабль вперед, а другие назад, вследствие чего корабль оставался бы приблизительно на одном месте

дубель-шлюпка — небольшой парусно-гребной корабль второй половины XVIII века, предназначенный для действий у берега

интрепель — топор, предназначенный для абордажного боя, с обухом в форме четырехгранного заостренного зуба, загнутого назад

каттенс-помпы — ручные водоотливные помпы

капудан-паша — главнокомандующий турецким флотом

карлингс — подпалубная балка продольного направления, поддерживающая палубу

картушка — главная составная часть магнитного компаса, указывающая стороны света

килевание — ремонт бортов парусного корабля на плаву путем поочередного накренивания его до появления киля из-под воды