Краткий курс пиротехники

П а р а ш ю т н ы й д в у х з в е з д ч а т ы и 152-мм о с в е т и т е л ь н ы й с н а р я д с и с т е м ы П о г р е б и я к о в а с в ы б р а с ы в а н и е м с н а- ­ р я ж е н и я ч е р е з г о л о в н у ю ч а с т ь показан на рис. 27. Головка снаряда скреплена с корпусом нарезкой и стопорными винтами. В очко головки ввинчена дистанционная трубка 1. В сна­ряде помещены две осветительные звезд­ки 2 в форме полуцилиндров. Между ними имеется выемка, по которой проходит центральная трубка 3. Внутри трубки помещена нить стопина б; она служит огнепроводом. Каждая звездка имеет двойной парашют. Звездка состоит из железной оболочки, в которую запрессован основной осветительный состав; для облег­чения воспламенения его в звездку запрессовываются слои переход­ного и воспламенительного составов. Вес звездки до 550 г. Звездки расположены над сложенными парашютами 4 и опираются' на ду­бовые стойки 9 с резиновыми прокладками. Вокруг центральной трубки также помещены резиновые прокладки-кольца 10. Дере­вянные стойки защищают парашюты от повреждений и смятия звездками; резиновые прокладки смягчают удар звездок в момент выстрела. Нижняя часть центральной трубки 3 соприкасается с втулкой, в которой запрессован пороховой замедлитель 5. Втулка ввинчена в диафрагму 7. Вышибной заряд 8 из дымного пороха по­мещен в металлической коробке, соединенной с диафрагмой. Осве-

тительная звездка, имеющая двойной парашют, изображена на рис. 28. Парашюты изготовлены из тонкого прочного шелка.

Снаряд действует следующим образом (рис. 27).В нужной точке траектории огонь от дистанционной трубки 1 передается стопину 6', который воспламеняет замедлитель 5 и звездки 2. Во время горения замедлителя звездки успевают разгореться настолько, что не тухнут в момент разрыва снаряда. После сгорания замедлителя 5 воспла­меняется вышибной заряд 8, и звездки вместе с парашютом силой Дороховых газов выбрасываются из корпуса через головную часть.

Парашюты раскрываются и поддерживают горящие звездки в воздухе. В случае отказа одного парашюта действует второй.

В этих снарядах головка укрепляется на корпусе сравнительно слабо, и поэтому особенно важно тщательно проверять сборку сна­ряда, следя за герметичностью внутреннего стакана. Иначе влага воздуха может вызвать разложение осветительного состава, слеживание парашютов и другие повреждения внутреннего снаря­жения.

Слишком слабо закрепленная и расшатанная головка может быть сорвана еще в канале орудия при выстреле, что вызовет порчу ору­дия. Слишком сильное крепление головки опасно: большое давле­ние может вызвать взрыв осветительного состава и разрыв корпуса снаряда.

Головка крепится на корпусе приблизительно полутора витками нарезки.

Осветительные средства, применяемые авиацией

Осветительные пиротехнические средства широко применяются в авиации, главным образом, для освещения фотографируемой мест­ности или отдельных объектов и для освещения мест посадки самолетов при отсутствии освещенных аэродромов.

В качестве пиротехнических посадочных средств употребляются п о д к р ы л ь н ы е ф а к е л ы и п а р а ш ю т н ы е б о м б ы.

П о д к р ы л ь н ы й ф а к е л. Принцип устройства подкрыль­ного осветительного факела показан на рис. 29. Оболочкой факела служит железный цилиндр длиной около 21 см, диаметром около 6 см. Нижний конец цилиндра закрыт железной крышкой 2. В нижней части цилиндра помещены пороховой заряд 6 и электрический запал 4. Ток к запалу подводится от общей электрической сети самолета через контактные болты 5 и провода 9. Внутри цилиндра помещен осве­тительный состав 3. Иногда поверх осве­тительного состава помещается дополни­тельный слой 7 состава, дающего при горе­нии красное пламя. Это пламя указывает конец горения факела. Выше красного со­става находится слой гипса 8, защищающий расположенную выше деревянную пробку 1 с контактными болтами 5. Болты служат также и для подвески факела к специаль­ному держателю самолета.

Факелы подвешиваются под плоскостями самолета так, чтобы прямые лучи от них не падали в глаза пилоту при повороте им головы. При подвеске факела следует соб­людать все правила пожарной безопасности. Обычно на самолетах деревянной конструкции плоскости со стороны подвеса факела обшиваются асбестом и листовым алюминием.

Включением специальных вытяжных кнопок пилот может вос­пламенить электрозапал 4, который передает огонь пороховому заряду (во избежание случайного включения нельзя применять обычные кнопки). Пороховые газы срывают нижнюю крышку 2 факела и воспламеняют осветительный состав 3. Факел горит 50 —75 сек., сила света около 50000 свечей.

В случае вынужденной посадки самолета в кусты, на сено и т. п. или на какие-либо другие легко горючие предметы пилот может заблаговременно сбросить горящий осветительный факел так, чтобы не вызвать пожара. Для сбрасывания факела в держателе имеется соответствующее приспособление.