Корейский вариант: Корейский вариант. Время сурка. Сеятель

– Хорошо, что у нас есть свой лётчик, – сказал комдив. – Ночью американцы с этой машины хотели высадить диверсантов в нашем тылу. Но там оказался патруль, что расстрелял и десант, и лётчика. Вертолёт повреждён, но основные узлы не затронуты. Нужно проверить и, если тот в порядке, использовать на нужды дивизии.

– Сделаем, товарищ старший полковник.

После этого меня направили к месту посадки, где стояла машина, её никто не трогал. Саму машину охраняли, отвезли на том же «газике». Ещё издалека я рассмотрел, это был «Сикорский» первых серий. От вражеской авиации его спрятали, накрыв маскировкой-сетью. Эти модели ещё в сорок пятом начали выпускать, один пилот и три пассажира – вот тот максимум, что он мог поднять. Ну и груз небольшой. Мы остановились у вертолета, и к нам вышел сержант, охраняло вертолёт аж целое отделение, в стороне скрытая пулемётная позиция была. Сам вертолёт не вооружён. Как я узнал от сержанта, тела десанта, их было четверо, южнокорейцы в нашей форме, и лётчика-американца уже были закопаны, а сам вертолёт, к моему удивлению, отмыт от крови. Ну, отверстия в железе меня не особо удивили, заделаем. А вот стёкла были побиты, причём досталось всем, кроме лобового. Все боковые были выбиты. Так что при полете будут такие сквозняки гулять, что ого-го. Я закончил осмотр и доложился адъютанту комдива, что тут присутствовал:

– Машина требует небольшого ремонта, я выполню его своими силами. Двигатель и баки целы, чуть пострадало управление, этим и займусь.

– Хорошо, рядовой. Вы читаете карту?

– Так точно, товарищ лейтенант. Штурманским делом владею.

– Отлично, смотрите, – тот достал из планшетки карту и показал мне нужные координаты. – Когда вертолёт будет готов, перегоните его к этой деревне. Штаб дивизии переезжает туда. О вашем подлёте будут знать, стрелять не станут. Всё ясно?

– Так точно.

– Сколько потребуется времени на ремонт?

– Часа два. Инструменты, если можно, хочу использовать из вашей машины.

– Ефрейтор, выделите, – приказал лейтенант.

Недовольный водитель расстался с сумкой, где был инструмент, и те укатили, а я, подняв полог маскировочной сети, подошёл к «Сикорскому» и приступил к ремонту. Тут действительно дело плёвое. Массу я уже перекрыл, как и топливный бак. Ремонтировал достаточно хорошо, убрал мелкие осколки стекла, проверил на земле управление, всё работает, включил массу, подкачал топлива и запустил двигатель. Маскировочная сеть уже была снята, а небо чистое. Было несколько «мустангов», но они уже улетели. Всё работает, пробно я поднялся метров на десять, развернулся и снова опустился на место, вышел наружу после посадки и проверил на предмет потёков, всё ли на месте. Закрыл все лючки, надел шлем, от погибшего лётчика достался, и, поднявшись в воздух, на малой высоте, набирая скорость, полетел к нужной деревне. Автомат на боку, ранец позади в багажном отсеке – в общем, всё своё ношу с собой. А вон и нужная деревня, и наши машины замаскированы, зенитки стоят. Найдя подходящее место, я совершил посадку, где заглушил двигатель, ну и стал доставать тюк маскировочной сети, которым тот ранее накрыт был. Нужно спрятать вертолёт. Прибывшие бойцы комендантской роты, как несущий винт остановился, помогли. Один солдат на охрану техники поставлен был, а меня вызвали в штаб дивизии, куда я, придерживая автомат, и побежал. Интересно, какой новый крутой поворот устроит Судьба в моей жизни?

Всё же изменения в моей жизни произошли. Меня официально записали пилотом вертолёта, его как-то смогли ввести в состав дивизии как отдельную единицу. Мне присвоили звание старшего сержанта особого назначения, но погоны были не голубыми, авиационными, а зелёными, от пехоты. Это звание максимальное, выше уже офицерские, от младшего лейтенанта.

Пробыл я пилотом вертолёта недолго, всего три дня, как его затребовали в тыл, вот я его и отогнал. Дальше его погрузили на железнодорожную платформу, полуразобрали и отправили в Союз. Кого-то он заинтересовал. За три дня я намотал всего километров двести. Думал, начальство возить буду, оказалось, нет. Ночами трижды проводил высадку наших диверсантов в тылах американских войск, один раз забирал разведгруппу. Причём та уходила от преследования противника, в последнюю секунду смог эвакуировать пять солдат. Им пришлось оружие бросить, иначе не входили в грузоподъёмность, но вывез всех. Два разведчика были ранены. Все действия, что я обеспечивал, были проведены в сфере интересов нашей дивизии. Кому-то это, видимо, не понравилось, и винтокрылую машину у нас забрали, ничего не предоставив взамен. Перед тем как передать приказ отогнать машину, мне вручили предписание прибыть в Управление ВВС, получить новое назначение. Раз лётчик, да ещё профессиональный, глупо меня обратно в пехоту, вот и отдали авиаторам. Вертолёт я сдал, проследил, как два советских профессиональных авиационных техника подготовили его к транспортировке, и отправился в Управление ВВС.