Контрольные работы по географии. 10 класс

4. В последнее время в связи с отставанием растениеводства и участившимися засухами некоторые страны СНГ, включая Россию, превратились в крупных? продовольственного и кормового зерна:

а) экспортеров;

б) импортеров.

5. Размер улова рыбы и добычи морепродуктов в конце 90-х гг. ХХ в. в России составил:

а) 4,7 млн т;

б) 5,0 млн т;

в) 6,0 млн т.

Контрольная работа 7 География транспорта

Вариант I

Транспорт – 3-я ведущая отрасль материального производства

Транспорт является основой географического разделения труда. Объем и структура транспортных перевозок как правило отражают уровень и структуру экономики, а география транспортной сети и грузопотоков – размещение производительных сил. Транспорт и сам активно воздействует на это размещение, способствуя специализации и кооперированию предприятий, отраслей, районов и стран. Без него было бы невозможно преодоление территориального разрыва между производством и потреблением товаров и услуг, да и общением людей. Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему.

Мировая транспортная система представляет собою связанный грузовыми и пассажирскими потоками комплекс транспортных узлов. Все транспортные узлы как правило выполняют функции соединения и перевода грузовых и пассажирских потоков с одного вида транспорта на другой.

Существуют следующие виды транспорта, каждый из которых образует собственную транспортную систему:

1) железнодорожный;

2) автомобильный;

3) морской;

4) речной;

5) воздушный;

6) трубопроводный (нефтепроводный и газопроводный).

Влияние научно-технической революции на развитие всех видов транспорта

Влияние научно-технической революции на развитие всех видов транспорта в мире огромно. Особенно значительным было влияние НТР на транспорт во 2-й половине ХХ в.

В частности, была начата и продолжается до сих пор электрификация железных дорог. Появились сверхскоростные «парящие» поезда на воздушной подушке и магнитной подвеске. На автомобильном транспорте повысился интерес к электромобилям, машинам с дизельным, газобаллонными и другими двигателями. На водном транспорте стали эксплуатироваться суда-атомоходы, суда на подводных крыльях, на воздушной подушке, специализированные суда для перевозки навалочно-насыпных грузов (балкеры), с горизонтальным способом погрузки и выгрузки (ролкеры), лихтеровозы, автомобилевозы. Широкофюзеляжные самолеты – аэробусы берут на борт 300–500 пассажиров и более. В последнее время снова возрос интерес к сверхзвуковым пассажирским лайнерам. Огромное влияние на развитие всех видов транспорта оказала его контейнеризация, повысившая производительность труда в 7–10 раз.

Различия в развитии транспорта в экономически развитых и в развивающихся странах

Мировые грузовые и пассажирские перевозки географически распределены очень неравномерно. Это в частности связано с различиями в уровне развития транспорта в экономически развитых странах и в развивающихся. Транспорт экономически развитых стран отличается как правило высоким техническим уровнем и взаимодействием различных подотраслей. На развитые страны приходится 75–80 % общей длины мировой транспортной сети, мирового грузооборота и пассажирооборота. Обеспеченность транспортной сетью, ее густота (плотность), подвижность населения здесь также наиболее высокие.

В развивающихся странах за последние 2–3 десятилетия также изменилось многое. Тем не менее, в большинстве этих стран транспорт, как и сельское хозяйство – отстающая отрасль экономики. В частности на железных дорогах сохраняются паровозная тяга, различная ширина колеи. Для перемещения грузов еще широко используется гужевой, вьючный транспорт, носильщики.

Протяженность железных и автомобильных дорог (тыс. км) ряда развитых и развивающихся стран (на время начала интенсивного экономического роста новых центров мировой экономики):

1) Индия (железные дороги – 60,1; автомобильные – 1195);

2) Бразилия (31,8 и 1000 соответственно);

3) Аргентина (40,4 и 215);

4) США (322 и 6127);

5) Канада (73 и 850);

6) Великобритания (18,2 и 334);

7) Германия (37,2 и 348);

8) Франция (34,4 и 1479);

9) Япония (21,0 и 1050).

Для объективной оценки данных показателей необходимо учесть площадь данных государств.

Автомобильный транспорт – транспорт ХХ в.

Автомобильный транспорт по праву можно назвать транспортом ХХ в. Он зародился в начале века, а в наши дни автомобиль поистине стал одним из неотъемлемых элементов цивилизации.

Если в ХIХ в. железнодорожный транспорт, вытеснив внутренний водный и гужевой транспорт, был наиболее распространенным видом транспорта, то в ХХ в. быстро развивающийся автомобильный транспорт стал оттеснять железнодорожный.