Контрольные работы по географии. 10 класс

2) внедрению микроэлектроники, автоматизации (например, бройлерного производства цыплят);

3) новейшим достижениям селекции – генетики и биотехнологии. В развивающихся странах преобладает:

1) традиционное потребительское (или малотоварное) сельское хозяйство;

2) товарное сельское хозяйство.

Традиционное потребительское (малотоварное) сельское хозяйство в развивающихся странах представлено сотнями миллионов мелких хозяйств, которые выращивают потребительские культуры в соответствии с потребностями населения ближайших районов, городов.

Товарное сельское хозяйство развивающихся стран – это хорошо организованные плантации и фермы по выращиванию чая, кофе, какао, сахарного тростника, масличных пальм, бананов, каучука. Эти хозяйства используют дешевую наемную рабочую силу, машины, удобрения, искусственное орошение. Производимая продукция поставляется на внешний рынок.

В США больше тракторов, чем во всех развивающихся странах вместе взятых.

Средняя урожайность зерновых в развивающихся странах – от 15 до 20 ц/га, а в экономически развитых – от 35 до 40 ц/га, при этом производительность труда в 20–25 раз выше, чем в развивающихся странах.

Особенности развития транспорта в развитых и развивающихся странах

Транспорт вообще и в целом, – 3-я ведущая отрасль материального производства, главная составляющая база мирового хозяйства.

Транспорт в экономически развитых странах отличается:

1) высоким техническим уровнем;

2) тесным взаимодействием различных подотраслей;

3) максимальной обеспеченностью транспортных сетей;

4) на эти страны приходится 75–80 % общей длины мировой транспортной сети.

Транспорт в развивающихся странах – отстающая отрасль экономики. Ее характерные черты:

1) несформированность транспортных систем;

2) преобладание 1–2-х видов транспорта – железнодорожного (Индия, Пакистан, Бразилия, Аргентина), речного – страны тропической Африки;

3) транспортная подвижность населения в несколько раз ниже среднемировой;

4) для перемещения грузов широко используется гужевой, вьючный транспорт, носильщики (кули), рикши, велосипеды.

Особое место в грузовых потоках принадлежит трубопроводному транспорту, как самому прогрессивному, экономически выгодному виду. Трубопроводному транспорту присущи универсальность, отсутствие потерь грузов в процессе транспортировки при полной механизации и автоматизации трудоемких погрузочно-разгрузочных работ, возврате тары и др. В результате этого снижается себестоимость транспортировки (например, для жидких грузов в 3 раза ниже, по сравнению с перевозкой их по железным дорогам).

Дальнейшее развитие магистрального трубопроводного транспорта связано с увеличением диаметра труб, с повышением давления газа и нефти в трубах, с применением более мощных компрессорных агрегатов и т. п. Для снижения стоимости транспортировки предполагается осуществлять подачу газа в охлажденном (жидком) виде.

Большое развитие трубопроводный транспорт получил в странах с развитой добывающей промышленностью (вне зависимости от принадлежности этих стран к разряду развитых, либо развивающихся). При этом наличие развитой сети трубопроводного транспорта в развивающихся странах экономически выделяет их (страны Ближнего Востока и Персидского залива) среди аналогичных стран с неразвитой сетью трубопроводного транспорта.

Влияние НТР на отраслевую структуру хозяйства. Динамика развития производственной и непроизводственной сферы

Под влиянием научно-технической революции начала складываться постиндустриальная (или информационная) структура, для которой характерно изменение пропорции между производственной и непроизводственной сферами в пользу последней. В экономически развитых странах процесс повышения удельного веса промышленности уступает росту нематериальной сферы: услуг, науки, образования, культуры, при этом число занятых в них людей начинает превосходить число занятых в производственной сфере.

НТР вызвала также большие прогрессивные сдвиги в структуре собственно материального производства. Они проявились прежде всего в изменении соотношения между промышленностью и сельским хозяйством в пользу первого. Это вызвано тем, что от развития промышленности зависит рост производительности труда во всех других отраслях хозяйства, а также повышение интенсивности сельского хозяйства, приобретающего все более индустриальный характер с формированием агробизнеса. В экономически развитых странах происходит снижение доли сельского хозяйства в общей структуре хозяйства.

В последние десятилетия непроизводственная сфера развивается более динамично, чем производственная, особенно в части информатики, связи, телекоммуникаций, туризма.