Компьютерра PDA N58 (18.09.2010-24.09.2010)

Фонд X Prize Foundation, в рамках соревнования Automotive X Prize, наградил огромными денежными призами разработчиков трёх концептуальных моделей сверхэкономных автомобилей.

Согласно условиям конкурса, такие машины должны проезжать более 100 миль (160 км), затратив энергию, эквивалентную 3,7 литра бензина. К тому же, они должны быть разработаны в течение 30 месяцев с момента подачи заявки. Готовый аппарат должен развивать высокую скорость, быть сравнительно недорогим и достаточно безопасным для обычных потребителей.

Общий призовой фонд конкурса составил десять миллионов долларов. Пять миллионов присуждаются разработчикам четырёхместной машины и по 2,5 миллиона - двум командам, разрабатывающим двухместные автомобили. Лауреатами Automotive X Prize в этом году были признаны американские компании Edison2 LLC и Li-ion Motors, а также швейцарская команда X-Tracer.

Компания Edison2 LLC построила четырёхместный автомобиль Very Light Car, работающий на спиртовом топливе (этанол Е85 - это смесь, в которой 85% приходится на спирт, 15% - на бензин). "Очень лёгкая машина" вполне заслуживает своего название - весит она менее 400 кг.

В её разработке принимали участие бывшие инженеры Nascar и "Формулы 1", и им удалось добиться каких-то совершенно невиданных аэродинамических характеристик для своего детища. Например коэффициент сопротивления у VLC вдвое меньше того, что до сих пор считался лучшим в мире. Странно, если бы было иначе, учитывая её форму.

Разработчики приложили огромное количество усилий, чтобы сделать машину как можно более легковесной: рама выполнена из стали, всё остальное - преимущественно из алюминия, включая болты с гайками.

Машина успешно преодолела показатель "100 миль на одном галлоне" (100 MPGe) и прошла все испытания на безопасность, включая экологическую. Edison2 LLC получила 5 миллионов долларов. Её руководитель заметил, впрочем, что на разработки ушло большее количество денег. VLC - прототип, однако Edison2 намереваются довести её до серийного выпуска, удерживая цену на уровне 20 тысяч долларов.

Компания Li-ion Motors разработала двухместный электромобиль Wave II - предназначенную для города машину класса Side-by-side (сидения расположены рядом друг с другом). В рамках соревнования Wave II успешно преодолела отметку в 187 MPGe благодаря алюминиевому шасси и высокоэффективным аккумуляторам. Других конкурентов в своём классе эта машина, впрочем, обошла по показателям совсем немного. Руководство Li-ion теперь заявляет, что победа Wave II - наглядная демонстрация перспективности электромобилей как таковых.

В свою очередь, швейцарцы из компании X-Tracer представили на соревнование электромобиль E-Tracer 7009 с тандемным расположением сидений. В целом эта машина больше напоминает крытый мотоцикл вроде тех, в которых ездит полиция в фильме Вима Вендерса “До конца света”: на малых скоростях или на крутых поворотах из корпуса автомобиля выдвигаются два стабилизирующих колеса.

E-Tracer 7009 способен преодолевать расстояния более 150 миль (240 км) даже на высоких скоростях, используя только свои аккумуляторы. Максимальная скорость машины составляет 120 миль в час (192 км/ч), разгоняясь до 160 км/ч менее чем за 20 секунд. Эта модель оказалась, вдобавок, рекордсменом по показателям экономичности.

В принципе, это тоже "городская" машина, хотя в небольших по площади государствах Европы подобные разработки могут пользоваться немалой популярностью.

Голубятня: Параллельный Сидр

Автор: Сергей Голубицкий

Опубликовано 20 сентября 2010 года

В нарушение традиции откажусь, пожалуй, сегодня от нумерации Сидров (для любителей статистики - №9) в пользу именного представления. Слишком уж позитивно заряжен будет наш рассказ про компанию Parallels, выпускающую одноименную виртуальную машину под Mac OS X. Убеждать в замечательности Parallels нужды нет никакой: всякий пользователь Мака знает, что эта VM когда в два, когда в четыре раза быстрее именитого и культового конкурента VMWare. Можно, конечно, фаллометрировать, демонстрируя иррациональные фан-привязанности к "вээмварьке" и прочим VirtualBox'ам, но против фактов не попрешь: я последовательно устанавливал все VM под Mac OS X и, протестировав каждую, понял, что даже малейшей альтернативы Parallels нет на горизонте. На таком выводе тему и закрыл еще на первом месяце перехода на Мак (скоро, кстати, уже как год исполняется... Ау, где вы там, пророки скорого двойного свитчинга? :)

За ненужностью панегириков займемся двумя полезными топиками. Сначала я расскажу читателям про неожиданные "тормоза" в работе компьютера при запущенной VM и как с этим бороться. Вторая тема - выход на днях шестой версии Parallels, которую протестировал и горю поделиться впечатлениями.