Командировка в прошлое

Роб, попросил освободить его от должности директора оружейной компании. «Я же химик, а не оружейник. Больше пользы будет, если я химической лабораторией и производством шариковых ручек плотно заниматься буду. Вот сами только что постановили, увеличить мощности фабрики по производству пасты и шариковых ручек, в четыре раза. А это опять строительство, покупка оборудования, набор персонала, наладка производственного цикла. И когда я этим буду всем заниматься? А я сейчас ещё и прошу организовать в НИКе, исследовательскую лабораторию по химическому направлению, для исследования искусственных каучуков. Ричи подал очень перспективную идею, её реализация сделает нас лидерами в производстве автомобильных шин. Поэтому снимайте меня с должности директора оружейной компании».

Я его с утра загрузил идеей, попробовать создать стереорегулярные- изотактические- полимеры. В общем воспроизвёл для него статью из журнала «Наука и жизнь». Там к сожалению достаточно поверхностно рассказывалось о катализаторе Циглера- Натты, катализаторах на основе титана и сокатализаторах алюминийорганических соединений. Большая часть статьи посвящалась соре двух этих учёных. Из-за приоритетов и патентования открытий.

Мне хотелось получить надёжные шины для наших будущих БА и БТР. Вот я Робу идею про цельнометаллокордные шины, в которой стальной проволокой пронизаны и каркас и брекер и предложил реализовать. Попутно вывалив что ещё мог вспомнить про изопреновые каучуки (синтетические каучуки), получаемые полимеризацией изопрена в присутствии катализаторовметаллического лития и перекисных соединений. Роб идею ухватил сразу и загорелся её реализовать.

Поэтому я тоже на совещании подержал Роба в организации химической лаборатории в НИКе. И развил мысль о перспективности этого направления. Срок службы покрышки до 150 тыс. км пробега, народ впечатлил. А я добавил, что можно попробовать разработать и технологию восстановления изношенных протекторов цельнометаллокордовых шин. Что позволит продлить их службу в 2–3 раза. Народ проникся и не возражал. Но Роба всё равно обязали исполнять обязанности директора оружейного производства, пока будут подыскивать ему замену. А временно в помощь назначить двух замов, первого по строительству, второго по организационным вопросам и снабжению, что бы разгрузить его от производственной текучки.

В конце совещания. Олаф попросил меня задержаться на пять минут. Джона напомнил мне, что ждёт от меня сегодня обещанную записку по перспективам использования серебра и ушёл. Я попросил Якоба и Роба подождать меня в моём кабинете.

Когда остались одни. Олаф сказал, что выполнил мою просьбу, найти Джули продюсера.

— Сегодня в утренней почте получил от своих людей, прочти Ричи. И дал мне конверт.

Продюсера звали Езекия Риз Юроп. Досье собранное на него людьми Олафа было достаточно полным. Белый, 53 лет. Сейчас живёт в Нью-Йорке. Продюсерством занимается 23 года. В основном музыкальным, но было и 4 фильма. Не самый успешный в своей области, но и не провальный. Отличается честностью и надёжностью, всегда выполняет свои обязательства. Адрес и телефон.

— Спасибо Олаф, ты мне здорово помог!

— А ерунда, было бы за что благодарить. Я вот что обсудить хотел. Ты ведь после завтра, на выходные наверняка в Нью-Йорк полетишь к Джули?

— Конечно, самолёт ты мне ведь выделил.

— Так в воскресенье не вылетай обратно, дождись моего звонка. Я предварительно договорился о встрече с президентом «Воут-Сикорский Эркрафт» («Vought- Sikorsky Aircraft»). Воскресенье точно всё уточним, и если договор будет в силе, полетим в Кентукки. Мне без тебя тут будет не обойтись. Если я хоть немного понимаю в самолетах, то в вертолётах я ничего не смыслю.

— Понял Олаф, буду ждать твоего звонка в воскресенье.

— И последнее. Ты что ни будь слышал о авиастроительной компании «Seversky Aircraft Company», её год примерно назад переименовали в «Republic Aviation».

Конечно я был в курсе, о ней и выпускаемыми ей во время войны P-47 «Thunderbolt», а после войны F-84 «Thunderjet» и F-105 «Thunderchie». И слышал о её основателе Александре Николаевиче Прокофьеве-Северском. И конструкторе Александр Михайлович Картвели. Но каких-то значимых подробностей не знал. За исключением что Северский в авиакатастрофе получил травму и ходил на протезе, что закрыло ему дорогу в авиацию и сделало конструктором. А про Картвели знал, что во время первой мировой войны служил в артиллерии, потом в эмиграции заинтересовался авиацией. Где и достиг больших успехов как конструктор.

— Примерно представляю, что это за компания. Ответил я.

— Ты просил меня найти возможность купить тебе, что то типа военного истребителя с большой дальностью и хорошей скоростью.

— Да просил, так ты нашёл?