Кесарево сечение

В этот момент он напомнил мне вождя мировой революции с картинки из учебника истории.

– Что же, я должен был, по-твоему, молчать? – вдруг взорвался Сюняев. – Это ведь не первый случай!

– Но и орать на весь ГУК тебя никто не просил, – произнес Гиря ласково. – Я, во всяком случае, на этом не настаивал. Эпизод действительно не первый, и каждый раз ты устраиваешь склоку. – Теперь Гиря лучезарно улыбался. – Поведай мне тайну, скажи, зачем ты это делаешь? Ну, каков результат твоей кипучей деятельности? Ты выпятил грудь, покрасовался перед Астором, доказал ему, что, хотя он и потомок английских лордов, но рыльце имеет в пуху, и что дальше? Астор мобилизует личный состав, нарисует миллион графиков полетов, переставит флажочки на своей знаменитой звездной карте, и все. И все-е!

– Но ведь надо же что-то делать, в конце концов! Не сидеть же вот так. Ведь диспетчерская служба хронически не выполняет своих функций.

– Да, не выполняет. И всем это известно не хуже тебя. Это типичный секрет Полишинеля. Но причем тут скандалы? Зачем ты настраиваешь против нас технарей. Худо ли бедно, но они летают, возят людей и грузы. И дураку понятно, что сосредоточение диспетчерской службы здесь, на Земле, – анахронизм. Зачем же орать? Или ты точно знаешь, как надо устроить, чтобы в любой момент относительно любого судна можно было точно сказать, где оно находится, кого и куда везет, кто отправитель груза, кто получатель, какова сумма страховки, и в каком секторе Луны проживает обожаемая супруга капитана?

– Конечно знаю! – запальчиво произнес Сюняев. – Нужно децентрализовать диспетчерскую службу, и создать орбитальные центры по радиальному принципу.

– Ага! – произнес Гиря. – Поясни.

– Разбить Систему на сферические зоны. В каждой зоне – своя диспетчерская служба, а здесь – только координационная. Основной грузопоток идет по радиусам. Служба зоны принимает КК, пропускает через зону и передает следующей. А сведения – координаторам. Они сами будут друг друга контролировать! А мы, по крайней мере, будем точно знать, между какими зонами потерялся тот или иной объект. А если кто-то лег в дрейф на эллипсе – его тут же вычисляют, и спрашивают, какого черта он изображает из себя астероид? Простои уменьшим…

– Свежо! – пробормотал Гиря. – Давно сварил?

– Это не я сварил, – сказал Сюняев задиристо. – Это придумали еще двести лет назад, когда плавали по морям-окиянам и бороздили воздушный.

– Возможно и так, – Гиря повернулся ко мне. – Вот, Глеб, смотри на него – он весь тут. Он думает, что меня можно обвести вокруг пальца, но я знаю его как облупленного. Основная особенность стиля Валерия Алексеевича заключается в том, что он начинает думать, когда нашкодит. И сейчас, он сначала устроил скандал, а потом сообразил, что надо же что-то предложить взамен того, что он покрыл матом. Тут у него мозги и заработали!

Мне показалось, что Валерий Алексеевич сейчас вскочит, начнет рвать рубаху на груди и стучать в нее, выкрикивая: "Кто? Я?! Да ни в жисть!", и тому подобное. Но Сюняев только молчал и сопел, как мальчишка, вызванный к доске и уличенный в халатном отношении к творчеству Лермонтова.

Я, собственно, только теперь понял, к чему клонится разговор. Суть проблемы состояла в том, что все попытки контролировать правильность использования судов Космофлота с позиций безопасности сводились на нет двумя службами ГУК – диспетчерско-навигационной и эксплуатационной. Противоречия носили объективный характер. Суда выходят из строя, а людей, сырье и грузы надо доставлять по утвержденным планам. Все суда делятся на классы, в соответствии с предназначением. На лайнерах, скажем, нельзя возить некоторые грузы, а на балкерах – пассажиров. На рейдерах все это можно, но рейдеры не ходят по маршрутам. Причем, запреты, налагаемые Уставом, категоричны, а обстоятельства – какие угодно. Компромиссы и обходные пути, которые находят эксплуатационники, нас не всегда устраивают, потому что усугубляют последствия аварий.

Но именно Валерий Алексеевич курировал это направление и занимался всеми безобразиями в отсеках КК. То есть, практически все серьезные аварии расследовал он. Кикнадзе занимался стационарными объектами и службами, Карпентер – "человеческим фактором", а Штокман был универсал и мыслитель. Он анализировал, делал выводы, и предлагал кары.