Как вермахт 6 лет воевал без нефти

Строительство заводов синтетического топлива продолжалось и во время войны, так что его производство возрастало до весны 1944 года (рис. 6). После успешных бомбардировок союзной авиации, разрушивших ряд заводов, оно покатилось вниз. Рейхсминистр вооружений Альберт Шпеер описал это в своих мемуарах так: «С налетом девятисот тридцати пяти бомбардировщиков 8-й американской воздушной армии на несколько заводов по производству горючего в Центральной и Восточной Германии в воздушной войне началась новая эра — крах немецкой военной промышленности». С продвижением советских и союзных войск по территории рейха заводы один за другим прекращали давать топливо вермахту и люфтваффе уже без бомбардировок.

^{6 Рост производства синтетических топлив в Германии}

Основное производство приходилось на долю гидрогенизации угля. Этот процесс и появился раньше, и установки начали строить еще по четырехлетнему плану. Кроме того, этим процессом производился почти весь германский авиабензин. Установки Фишера — Тропша давали только сравнительно хорошее дизтопливо и автобензин. Определенный вклад в производство моторных топлив сделали разгонка каменноугольной смолы, а также производство этилового спирта из несортового картофеля.

Газогенераторные автомобили

Суммарное количество работающих автомобилей в 1935 году в Германии было равно 1054 тыс., в Австрии — 45,2 тыс. и в Чехословакии 62,6 тыс.: всего 1161 тыс. автомобилей. В 1940 году в Германии, включившей в себя Австрию и Чехию, числилось 1656 тыс. авто, в том числе 1272 тыс. легковых автомобилей и 384 тыс. грузовиков. Годовой выпуск автомобилей в рейхе (включая, конечно, Австрию и Чехию) колебался во время войны между 100 и 150 тысячами в год. При этом доля автотехники, поступающей в вермахт, с 1939 до 1944 года увеличилась с 15 до 90%. В этих условиях 500 тыс. авто, оборудованных газогенераторами, означают, что практически почти все невоенные немецкие автомобили заправлялись не автобензином, а дровами и бурым углем (рис. 7). Более того, известны случаи, когда газогенераторы ставили на танки — конечно, на учебные (рис. 8). Между прочим, это упоминается в романе Дитера Нолля «Приключения Вернера Хольта», изданном в ГДР и очень популярном в СССР в 60-х годах.

Штирлиц в известном фильме ездил без такого «самовара», но то, что мы с вами видели в кино, — «мерседес» (по роману — «хорьх») — машина не Штирлица и не В.В. Тихонова, а специально купленный для съемок Мосфильмом автомобиль, и странно было бы увидеть на нем газогенератор в 1973 году. Режиссер Татьяна Лиознова, конечно, специально этим вопросом не занималась.

^{7 «Мерседес-бенц» 170V с газогенератором}

^{8 Немецкий танк Pz.Kpfw. III с газогенератором}

Лошадь вместо автомобиля

Про Вторую мировую войну было известно, что это будет «война моторов». Все помнили слова Керзона о Первой мировой: «Союзники приплыли к победе на волне нефти», а также формулу «Победа союзников над Германией — это победа грузовика над локомотивом». Первое документированное употребление выражения «война моторов» — это раскопал К.В.Душенко, — название серии статей швейцарского инженера С. де Штакельберга в журнале «Швейцарское военное обозрение» (1931,10–12). Статья упоминалась в советской печати в 1932 году. В 1941 году это выражение употребил И.В.Сталин в докладе на торжественном заседании 6 ноября 1941 г. Однако практически степень моторизации войск СССР, Германии и Японии была далекой от 100%.

Относительно Третьего рейха этого и теперь многие не понимают. В старых советских фильмах и романах о начале войны красноармейцы всегда в лучшем случае с трехлинейками и пешком, а немцы всегда со «шмайсерами» и на мотоциклах с колясками или автомобилях. На самом деле в штате германской пехотной дивизии образца 1940 года предполагалось наличие 12 609 винтовок и карабинов и всего 312 пистолет-пулеметов, то есть автоматов. Рейхсминистр вооружений Шпеер вспоминал впоследствии о своей поездке на фронт в декабре 1943 года: «Солдаты и офицеры жаловались на недостаток легкого пехотного оружия, особенно — эффективных автоматов. Солдатам приходилось довольствоваться трофейным советским оружием этого типа. Гитлер нес прямую ответственность за сложившуюся ситуацию. Пехотинец Первой мировой войны, он до сих пор хранил верность хорошо знакомому карабину».

^{9 Конный обоз вермахта, 1941 год}

То же было и с моторизацией. По штату пехотной дивизии вермахта на 16 860 человек личного состава полагалось 1743 верховых лошади, 3632 тягловых лошади, 895 повозок, 31 прицеп, 500 велосипедов, 530 мотоциклов (из них 190 с колясками), 394 легковых автомобиля, 536 грузовиков (из них 67 с прицепами). Таких дивизий было 100 из 127, начавших войну против СССР. Кроме того, были еще 9 моторизованных, 17 танковых и 1 кавалерийская дивизия.