Иван Кулибин. Иван Ползунов. Ефим и Мирон Черепановы

Жизнь и труды Ефима и Мирона Черепановых – яркий пример отношения властей предержащих к талантливым мастерам из крепостных. Из них выжимали все соки, редко бывали довольны, а если и поощряли, то неохотно и не щедро. Многое из того, что они изобрели, не было в должной степени оценено и признано. Это касается и черепановских локомотивов, которые вскоре были заменены конной тягой. «Господа правящие» ссылались на объективные причины: мол, вырубка лесов для заводских нужд перешла все границы, и доставка древесины обходилась дорого. Использовать паровые машины, работающие на древесине, в таких условиях было трудно, а угля рядом не было. Помимо этого, обслуживание паровозов обходилось дороже содержания лошадей. Паровозы приносили прибыль лишь при использовании их полной мощности – для крупных составов. Однако на уральских заводах тогда не ощущалось потребности в транспортировке значительных объемов груза. Возможно, так оно и было, однако то, что к изобретениям Черепановых, в том числе их первым в России паровозам, не было должного внимания, объясняется также косностью и фанаберией «господ правящих», подозрительно и холодно относившихся к творениям крепостных тружеников.

Вместо эпилога

Должное им воздали не современники, а потомки. В Нижнем Тагиле Е. А. и М. Е. Черепановым возведен памятник, там же действует Историко-технический музей «Дом Черепановых» (филиал Нижнетагильского музея-заповедника «Горнозаводской Урал»). Имя Черепановых с 1959 г. носят Нижнетагильский горно-металлургический колледж, проезд в Москве, улицы в Оренбурге, Пензе и Харькове. 1 августа 2013 г. в столице России был открыт памятник «Создателям российских железных дорог» у Казанского вокзала со статуями Черепановых среди фигур знаменитых деятелей железнодорожной отрасли России XIX столетия. Памятник Черепановым стоит также в Уральском государственном университете путей сообщения (Екатеринбург). Макеты первого паровоза Черепановых можно увидеть в Историко-техническом музее «Дом Черепановых» (Нижний Тагил), Политехническом музее (Москва), Музее истории науки и техники Свердловской железнодорожной магистрали (Екатеринбург), во дворе Сибирского государственного университета путей сообщения (Новосибирск), у здания управления Красноярской железной дороги, в Самарском железнодорожном музее и в Музее Амурского моста (Хабаровск).

Музей истории техники «Дом Черепановых» в Нижнем Тагиле.

Памятник Черепановым установлен на центральной площади Нижнего Тагила.

Основные даты жизни и деятельности Ефима и Мирона Черепановых

1774 г. – Cчитается годом рождения Ефима Алексеевича Черепанова.

1803 г. – Родился его сын Мирон Ефимович.

1820 г. – Ефим Черепанов создал первый небольшой паровой двигатель.

1821 г. – Ефим Черепанов был отправлен Демидовыми в командировку в Англию.

1822 г. – Е. Черепанов вернулся в Нижний Тагил и был назначен главным механиком по всем нижнетагильским заводам.

1826–1828 гг. – Отец и сын Черепановы построили на Выйском заводе паровой двигатель собственной конструкции для откачки воды с Анатольевской шахты.

1833 г. – Крепостному «Ефиму Алексеевичу Черепанову за отличные дарования и различные устройства разных при заводах машин» была дана вольная.

1834 г. – Черепановы построили первый «сухопутный пароход» – первый паровоз.

1836 г. – Получил вольную и Мирон Черепанов.

1842 г. – Умер Ефим Черепанов.

1849 г. – Умер Мирон Черепанов.