Юный техник, 2002 № 06

Компания «Боинг» ежегодно вручает именные стипендии российским студентам технических университетов с 1997 года.

У НАС В ГОСТЯХ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ Удивительные винты В.Ильина

Московский изобретатель В.И.Ильин частый гость нашей редакции. Сверхэкономичные холодильники, скоростные поезда, ветросиловые установки — вот область его интересов.

Недавно он получил новый патент № 2002117 на винт удивительной конструкции. Это целый агрегат, состоящий из укрепленных на оси чашек с расположенными в них лопастями винтов. Все это погружено в кожух с отверстиями по бокам.

Верхний винт засасывает воздух сверху и через отверстие в чашке передает его следующему. Тот засасывает воздух через отверстия в боках кожуха и подает в свою чашку, где он смешивается с потоком от предыдущего винта. И так — от винта к винту.

Зачем же нужен такой винт?

Французский архитектор Корбюзье рисовал города будущего со стоянками самолетов возле домов. Быстрота и удобство воздушного транспорта несомненны, тем более что самолеты и вертолеты при массовом производстве могли бы стоить не дороже автомобиля.

Конечно, очистить улицы для пешеходов и переместить городской транспорт в воздух невозможно. Представьте, что в небе над большим городом носятся полтора миллиона летательных аппаратов. Не будь даже аварий — а как без них? — жить в таком городе было бы невозможно из-за грохота винтов и моторов! Но есть случаи, когда воздушный транспорт в городе необходим.

В больших городах сегодня ежедневно гибнут люди только лишь потому, что к ним вовремя не может поспеть помощь. Улицы забиты многокилометровыми пробками автомашин.

Мысль о летающей «скорой помощи» возникла давно.

Но вертолет (самолет здесь и вовсе бесполезен) не может летать в каменных ущельях современного города. Во-первых, потому, что всегда есть опасность зацепиться винтом за столб или здание. Именно поэтому в свое время предложили окружать бинты защитным кольцом.

Но есть и еще одна причина. Обычный винт засасывает воздух узким и быстрым потоком сверху вниз. Поэтому вблизи стены здания винт стремится перевернуться и присосаться к ней всей плоскостью.

Винт же Ильина, о котором мы рассказали, засасывает воздух равномерно со всех сторон и с малой скоростью. Поэтому эффект присасывания к стенке здесь значительно слабее.

На рисунке изображена летающая спасательная платформа. На ней вы видите четыре башни, это кожухи винтовых агрегатов В.Ильина. Щели для забора воздуха в них располагаются с внутренней стороны. Это еще более затрудняет возможность присасывания к стене здания. Но есть у этой платформы и другие достоинства.

Одна из главных проблем для любого летательного аппарата — проблема устойчивости. Здесь она решена. Изменяя скорости вращения винтов, можно создавать тягу в нужную сторону, изменять наклон корпуса. Это может делать как пилот, так и специальная система автоматического управления. Если заметили, башни винтов расположены наклонно, их оси пересекаются в одной точке высоко над аппаратом. Благодаря этому он ведет себя как подвешенный к ней длинный маятник с большим периодом колебаний. Он медленно и лишь под действием достаточно значительных толчков отклоняется в сторону, но сам же и возвращается к положению равновесия. Кроме того, винтовые агрегаты создают узкую, очень сильную струю воздуха, которая может сорвать пламя и мгновенно остудить горящий предмет. И не нужно ни воды, ни специальных пламегасящих составов.

Поток воздуха нарастает от винта к винту…

А.ВАРГИН

Рисунки автора

* * *

ВЕСТИ С ПЯТИ МАТЕРИКОВ

ГРУЗОВИК НА БАТАРЕЙКАХ предполагает выпускать в скором времени японская компания Zero Sports. При серийном производстве такой электромобиль будет стоить 14 тыс. долларов и не уступит обычным автомобилям ни в скорости, ни по запасу хода. Заправка же электроавто будет осуществляться от обычной розетки с помощью 5-метрового шнура. Правда, говорят, времени на это потребуется куда больше, чем на заправку бака — с вечера до утра.

БУДЕМ В АРКТИКЕ КУПАТЬСЯ? Таяние льдов северной полярной зоны принимает угрожающие размеры, считает сотрудник Института полярных исследований имени Р.Скотта при Кембриджском университете Питер Уолтман. В интервью газете «Санди Таймс» он сообщил, что средняя толщина льдов в Арктике полярным летом составляет всего лишь 3 м, в то время как еще 20 лет назад она приближалась к 5 м. Если таяние и дальше пойдет такими темпами, то к 2080 году в Арктике вообще не останется льда, полагает доктор Уолтман.