Итоги № 7 (2013)

— Существует закон города Москвы «О защите зеленых насаждений», в котором дано определение газона. Это участок поверхности земли, не менее чем на 70 процентов занятый растительностью. А посему если вы хотите понять, газон перед вами или не газон, заказывайте аэрофотосъемку, потом садитесь с калькулятором и начинайте вычислять. Если вдруг получилось ровно 70 процентов, вооружитесь перчатками и выдерните пару травинок: газон сразу перестанет быть таковым, исчезнет состав правонарушения. Говоря серьезно, должностное лицо, которое намеревается наложить ответственность на водителя, должно доказать, что участок земли под машиной является газоном. Особенно это «актуально» зимой, когда кругом сугробы. Каким образом предполагается доказывать — мерить, нюхать или высаживать недостающую траву — это уже забота ответственного лица.

Другое дело, что призвать автовладельца к ответу за сие деяние проблематично, потому что ни один дурак не станет въезжать на клумбу или детскую площадку, когда на него смотрит весь личный состав местного ОВД. Подобными вещами занимаются, пока никто не видит. Если инспектор не застал водителя выходящим из авто, обычно следует ответ: «Да, машина моя, но парковался не я. На ней человек двадцать ездит. Хотите — ищите». Таким образом, наказать нарушителя практически невозможно, то есть норма мертворожденная. Поймите правильно: я категорически против стоянки на газонах и не хочу давать советы, как избежать ответственности, но законы надо писать правильно.

Кстати, в новых поправках, которые вносил в Мосгордуму мэр Собянин, появилось такое понятие, как «грунтовое покрытие, предназначенное для высадки зеленых насаждений». Интересное определение. Похоже, что речь идет о будущем газоне, то есть об участке, который планируется озеленить в каком-нибудь 2032 году — согласно генеральному плану. Очевидно, автовладелец должен быть в курсе всех инициатив московских властей. Бред!

Взять и отменить / Hi-tech / Бизнес

Взять и отменить

/ Hi-tech/ Бизнес

Не ударит ли отмена национального роуминга по карману потребителя?

 

Прошлая неделя была отмечена знаком отмены национального роуминга у российских операторов мобильной связи. Вернее, предложением такой отмены, что, тем не менее, сразу вызвало общественное ликование — еще один удар по мобильному рабству! И вот уже Госдума с завидной расторопностью печет соответствующий законопроект. Революции ныне в моде: это ведь так просто — одним росчерком пера избавиться от тяжелого наследия старого мобильного мира. Однако простые формулировки типа «взять и отменить» бывают только в популистских лозунгах, а на деле все оказывается гораздо сложнее.

А что сложного? «Большая тройка» — не из бедных. Более того, по некоторым оценкам, рентабельность их бизнеса достигает 80 процентов! По другим меньше, но в любом случае не менее 40 процентов. Вполне себе логичный выбор ритуальной жертвы в интересах народных масс. К тому же, по оценкам Дениса Кускова, руководителя аналитического агентства TelecomDaily, доля нацроуминга в выручке операторов составляет не более 3—4 процентов, так что прилюдно «раскулачиваемые» операторы-мироеды не должны сильно пострадать. Правда, возникает вопрос: а стоит ли результат масштабов поднятого шума? Можно привести примеры гораздо более чувствительных для граждан перекосов в тарифной политике: услуги ЖКХ, авиабилеты на внутренних рейсах. «Насущной необходимости менять что-либо в отношении нацроуминга нет. Как не было в 2006 году, когда эта идея впервые активно прорабатывалась тогдашним профильным министерством, — комментирует Виталий Слизень, член совета директоров INOVENTICA. — Вопрос не в том, чтобы какие-то виды платежей взять и отменить, а в том, с какой целью это делается». Вот, скажем, решили в Прибалтике отменить плату в общественном транспорте. Но не для того чтобы сделать приятное гражданам. Просто государственные мужи подсчитали: это экономически выгодно. Другой пример — США, сравнимые с РФ по территории и населению. Там нет нацроуминга, все звонки в любой город страны происходят по одному тарифу. «Это было сделано для упрощения межоператорских расчетов, — поясняет Андрей Скородумов, исполнительный директор Инфокоммуникационного союза. — С США мы сравнимы только по территории, а по развитию экономики, инфраструктуры связи и мобильности населения — очень большая разница».