Итоги № 51 (2011)

— Это невозможно сделать. Я плохо представляю себе даму, которая идет в Большой театр в норковой шубе, облепленной катафотами от «Жигулей». Такая мера может быть только рекомендательной. На самом деле проблема глубже: мы, сидящие за баранкой, обязаны знать и неплохо знаем Правила дорожного движения, тогда как пешеходы — нет. Они вроде как вне игры: экзаменов не сдавали, права на хождение пешком не получали и спрашивать с них нечего. Многие свято верят, что на дороге преимущество всегда за ними: не случайно же для водителей штраф повысили! Значит, только водитель и может быть виноват. Вот и ведут себя нагло, не совсем понимая, на что имеют право, а на что нет, выскакивают на проезжую часть, где хотят. Получается, нам с вами напомнили, что нужно делать при подъезде к переходу, а пешеходам ничего не сказали. Это неправильно, что в России работа ведется только с водителями: внимание следует уделять всем участникам движения. Например, в Норвегии, когда меняются местные ПДД или ответственность за их нарушение, всем рассылают персональные памятки, что с такого-то числа будет то-то и то-то. А у нас? Почему водителя наказывают на восемьсот рублей за нарушение ПДД, а пешехода — на двести? Вдумайтесь: свыше 60 процентов аварий совершается именно по вине пешеходов. Не значит ли это, что штрафы имеет смысл хотя бы уравнять? Кроме того, согласно статье 1079 ГК владелец источника повышенной опасности (а это водитель машины) почти всегда отвечает за последствия ДТП с пешеходом. Уверен, что перед законом должны отвечать обе стороны. Ведь бывает, что под колеса бросаются умышленно, зарабатывая на хлеб. Так часто поступают бомжи, дабы получить на зиму теплую койку. А автомобилисты вынуждены их содержать, оплачивая лечение, еду и прочие капризы.

Виктор Травин

пре­зи­дент Кол­ле­гии пра­во­вой за­щи­ты ав­тов­ла­дель­цев

 

Нос по ветру / Автомобили / Звездный тест-драйв

 

Сколько-сколько? 250 рублей? Либо блюстители автомобильной гигиены в грош не ставят мою «шестерку», либо наоборот — почетному клиенту скидка. Думаю, все же второе: стоило загнать машину в бокс автомойки, как меня засыпали вопросами. А нехитрая просьба: «Сверху, коврики и пластик» — вылилась в вечность ожидания. Вы бы видели, с какой любовью, почти благоговением мойщик протирал фару! Прямо художник у мольберта: вот он провел тряпочкой раз, другой, теперь отошел — любуется. Кажется, что-то не так: маэстро нахмурился и технично намотал тряпку на палец — смахнуть невидимую капельку в самом уголке... Его можно понять: если приглядеться, каждый элемент внешнего декора здесь произведение искусства. «Шестерку» интересно рассматривать.

Театр одного актера

Она красивая и гармоничная. Не такая грузная, как та, предыдущая, более собранная, что ли, волевая, эмоциональная. Чего стоит наплыв на капоте в виде буквы U! И кто придумал серебристые линии по периметру стекол? Все как бы сразу договорились, что так круче, солиднее. А мне вот понравилось, как это сделано на 650i: из-за темного обрамления купе кажется легче, воздушнее, особенно когда смотришь сбоку. Профиль просто шикарный: длинный нос вовсе не делает машину непропорциональной. Хищница.