Итоги № 41 (2013)

И напрасно. Новый однообъемник, подготовленный к показу на январском автосалоне в Брюсселе, выглядит практически так же, как и Meriva образца 2010 года. Изменения во внешности не столь существенные, как у семейства Insignia, но все же заметны. Двери остались нетронутыми (а равно и принцип их действия), в глаза бросаются лишь переоформленный передний бампер, немного дорисованные фары да «гриль» иной формы с продольной планкой, смещенной ближе к центру. За счет этих штришков Meriva добирает солидности — подобно недавно отредактированным собратьям по модельному ряду.

Самое главное, компакт-вэн теперь комплектуют 1,6-литровым турбодизелем в 136 л. с., который отправил на покой мотор 1.7. Немцы утверждают, что с ним машина потребляет на 10 процентов меньше топлива, и обещают в первой половине 2014 года представить еще несколько версий этого двигателя.

В Старом Свете и России перелицованный Opel Meriva ждут сразу после январской премьеры.

Все к лицу / Автомобили / Новости

Все к лицу

/ Автомобили/ Новости

 

При всех своих достоинствах франко-корейский Renault Koleos (у азиатов он числится как Samsung QM5) поначалу выступил бледновато: на фоне многочисленных конкурентов, ранее вышедших на рынок, кроссовер продавался ни шатко ни валко. Тому есть несколько причин. Во-первых, Koleos дебютировал в 2008 году, как раз под кризис. Во-вторых, не способствовала успеху спорная внешность автомобиля. Спустя три года паркетник кардинально изменил стиль: невзрачный передок уступил место симпатичной «мордашке», да и в целом машина стала выглядеть интереснее. И вот снова рестайлинг — тоже удачный.

«Обновленца» проще всего узнать по скорректированным фарам, передней облицовке с огромным шильдиком и зеркалам со светодиодными повторителями. По бокам — хромированные молдинги, ну а последний штрих, добавивший лоска, — двухцветные колесные диски оригинальной формы.

До задней части шеф-дизайнер Лоренс ван ден Акер, работавший над «Колеосом» в нынешней его форме, так и не добрался. Если зайти с тыла, то здесь все знакомо: узкие фонари, плавно переходящие с крышки багажника на крылья, массивный бампер и нижняя пластиковая накладка серебристого цвета. По интерьерной части опять же без сюрпризов, если не считать дополненного списка оборудования: с этого момента Koleos можно заказать с бесключевым доступом, системой контроля слепых зон и центром развлечений, объединяющим в себе навигацию и камеру заднего вида.

Автомобиль по-прежнему предлагается с полным приводом и двумя моторами на выбор. Но если бензиновый агрегат перекочевал сюда без изменений (2,5 литра, 171 л. с.), то двухлитровый дизель отныне развивает не 150, а 173 «лошадки». Интересно, что в Европе машины с таким движком продаются давно, а у нас эта опция появилась только сейчас.

Что касается цен, то базовый вариант Expression стоит, как и раньше, 999 тысяч рублей за бензиновый двигатель, полный привод, механику и самый необходимый набор удобств: ABS, передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, бортовой компьютер. Наиболее упакованный Koleos Luxe Privelege с тем же мотором и АКПП потянет на 1 миллион 282 тысячи. Продажи уже начались.

Культурист / Автомобили / Новости

Культурист

/ Автомобили/ Новости

 

Число наших соотечественников, с придыханием произносящих заветные буквы BMW, скоро обязательно вырастет. Ведь купе 4-й серии с его мускулистым телосложением и хищным взглядом может на долгие годы затянуть в свои сети даже тех, кто раньше и не помышлял о двухдверке.

Визуально «четверка» напоминает старое купе 3-й серии, но при ближайшем рассмотрении понимаешь, что это оптический обман. Новичок заметно шире, колесная база у него длиннее, силуэт — приземистее, сексуальнее. Инженеры поколдовали над подвеской, сделав машину более маневренной и динамичной. А развесовка так просто образцовая — 50 на 50.

Судя по недавно рассекреченному прайс-листу, стартовый комплект с шильдиком 420d обойдется в 1 миллион 780 тысяч рублей. В данном случае можно рассчитывать на двухлитровый дизель, выдающий 184 лошадиные силы, потребляющий чуть более пяти литров в условиях городской (!) езды, а разменять сотню можно за 7,3 секунды. То, что надо для начинающего драйвера. Бензиновая 428i xDrive на добрых 380 тысяч дороже — 2 миллиона 160 тысяч. Зато в ее активе мотор объемом два литра и мощностью 245 л. с., способный растолкать «четверку» до 100 км/ч всего за 5,8 секунды.

Флагманский 435i xDrive предполагает трехлитровый силовой агрегат и 306 л. с. под капотом. Такая модификация обойдется уже в 2 миллиона 475 тысяч рублей: кстати говоря, она самая быстрая в линейке — спринт до первой сотни занимает меньше пяти секунд, как у настоящего спорткара, а максимальная скорость ограничена цифрой в 250 км/ч.