Итоги № 33 (2013)

10 тысяч руб. будет стоить месячный абонемент на парковку в центре Москвы, годовой же обойдется в 100 тысяч. При этом парковаться можно будет лишь с 8 утра до 8 вечера. Вводить круглосуточный тариф, по мнению мэрии, нецелесообразно, так как тогда не хватит мест жителям центра, которые могут оставлять свои машины в платной зоне в ночное время. Бесплатно смогут стоять лишь автомобили, принадлежащие многодетным семьям, дипломатическим представительствам и консульским учреждениям.

Сейчас один час нахождения транспорта внутри Бульварного кольца стоит 50 рублей. Таким образом, нормированный рабочий день длительностью девять часов обойдется автовладельцу в 450 рублей, а месяц без государственных праздников с 22 рабочими днями в 9900 рублей. Получается, что абонемент будет выгоден лишь тем, кто выстаивает почти все двенадцать часов. Гораздо выгоднее заплатить за год. В 2014-м, согласно производственному календарю, будет 247 рабочих дней, которые при почасовой оплате выгорят постояльцу в 111 150 рублей.

Откуда такая дороговизна в Москве? По мнению заместителя руководителя экспертного центра Probok.net Андрея Мухортикова, задача платных парковок в центре не столько в сборе денег в бюджет, сколько в оптимизации транспортных потоков: «Ресурс дорог в центре крайне ограничен, расширить их невозможно, да и количество машино-мест крайне мало. Цена стоянки продумана из расчета заполнить существующие места, но без толчеи. Таким образом, вводимые месячный или годовой тарифы будут удобны лишь тем, кто и живет, и работает в центре». Кроме того, по мнению эксперта, необходимость оплачивать машино-место вынудит многие фирмы перевести офисы за пределы Третьего транспортного кольца, что поможет превратить центр столицы из деловой зоны в культурно-развлекательную, что уже давно сделано в Европе.

Прочь с дороги! / Политика и экономика / Что почем

Прочь с дороги!

/ Политика и экономика/ Что почем

 

600 землевладельцев могут расстаться со своими наделами и дачами при строительстве Центральной кольцевой автодороги. Такие подсчеты сделали эксперты компании «Метриум Групп».

Как известно, ЦКАД протянется вокруг Москвы на 339 километров и будет построена к 2018 году. Обойдется она в 300 миллиардов рублей. Магистраль пройдет в 50—55 километрах от Москвы. «Большинство участков, расположенных на расстоянии 5—10 километров от будущей ЦКАД, находится в собственности мелких частников и крупных лендлордов. Муниципальных земель здесь не так много. Соответственно властям придется компенсировать их потери, — рассуждает Мария Литинецкая, генеральный директор компании «Метриум Групп». — По нашим оценкам, для этих целей потребуется сумма в размере от 10 миллиардов рублей и выше, что составляет около 3—4 процентов от стоимости данного проекта». С этой точки зрения строительство ЦКАД выглядит более затратным, чем реконструкция Московского малого кольца. К тому же оно уже имеет зону отчуждения, где нет дачных поселков, так что добавление к ней нескольких полос прошло бы бескровно для местных жителей. В результате строительства ЦКАД под раздачу попадает множество различных СНТ и дачных поселков (особенно по Ярославскому, Минскому и Можайскому шоссе). Среди них много «стародачных» мест — например под Звенигородом. Вряд ли кто-то из жителей обрадуется тому, что их усадьбы попадут «под каток». Врио мэра Сергей Собянин заверил, что конфликтных ситуацией с населением при строительстве ЦКАД не возникнет и изымать земли будут по рыночной стоимости: «В любом случае при изъятии жилой и коммерческой недвижимости проводится коммерческая оценка и имущества, и частного жилья». С учетом того, что стоимость сотки в таких местах начинается от 10 тысяч долларов, сложно представить, что в реальности каждый владелец участка получит от государства минимум по 60—100 тысяч долларов. Если же представить, что государство пойдет на такую щедрость, стоимость возведения ЦКАД вырастет немерено.

Резьба бензопилой / Политика и экономика / Те, которые...

Резьба бензопилой

/ Политика и экономика/ Те, которые...

 

Штурм обычной московской квартиры, учиненный правоохранителями под предводительством кандидата в мэры Николая Левичева, так «украсил» избирательную кампанию, что в ослепительном белом фраке не осталось никого.