Итоги № 23 (2013)

Что стало причиной последнего ЧП? «По всей вероятности, возгорание произошло из-за преклонного возраста кабеля, — рассуждает главный инженер крупной электротехнической компании Сергей Пацке. — Сыграл свою негативную роль и фактор высокой температуры. При 25 градусах тепла провод может провести один ток, а при 35 градусах — уже другой, меньший. В то время установилась теплая погода, повысилась и температура в метро. При повышении температуры кабель начал греться и испытывать дополнительные нагрузки. Возможно, ослабла изоляция, ведь кабель неоднороден, есть узкие места, где жила тоньше. Где-то произошел пробой и, как результат, — межфазное короткое замыкание». Случай этот не уникальный в своем роде. Например, с 2004 по 2008 год число инцидентов, связанных с пробоями кабелей Мосэнерго, питающих метро, выросло с 31 до 47 случаев в год. За прошлый год на кабелях, находящихся в зоне ответственности ГУП «Московский метрополитен», случилось 40 пробоев. Больше всего на Замоскворецкой линии — 14, на Арбатско-Покровской и Филевской — 12, Калужско-Рижской — 5. Случаев пробоев не было за весь год на одной-единственной линии — Сокольнической. По иронии судьбы...

Последовавшую за пожаром плотную задымленность можно, по словам эксперта, объяснить исключительно дряхлым состоянием метрохозяйства. По мнению Сергея Пацке, так дымить и гореть могли только устаревшие кабели, где в качестве изоляции использована пропитанная маслом бумага. В прошлом году служба электроснабжения метро отчиталась о том, что поменяла 15 километров силовых кабелей на кабели с изоляцией, не распространяющей горение, и при этом с низким дымо- и газовыделением. Еще 10 километров 748 метров кабельной и контактной сети подверглось капремонту. В этом году собираются подлатать еще 25 километров 568 метров. Много это или мало? Кабельная сеть собственных и находящихся на внешнем обслуживании линий, проложенная открытым способом в тоннелях, коллекторах, шахтах и под платформами станций, составляет более 26 тысяч километров. Как далеко тянутся отслужившие свое кабели? По некоторым оценкам экспертов, не менее чем наполовину. На Сокольнической, Замоскворецкой и Арбатско-Покровской линиях кабели вводов (10 кВ) эксплуатируются более 60 лет. Конечно, на недавно построенных перегонах начинки времен первых пятилеток, к счастью, уже нет: там прокладывают кабели, упакованные в шитый полиэтилен (такие кабели красного цвета можно заметить на стенах новых тоннелей). Они обладают большей стойкостью к возгоранию и уж точно менее горючи, чем промасленная бумага.

К сильному задымлению в тоннелях и на станциях привела и маломощная вентиляция, которая до сих пор существует на многих станциях метро, на старых — в особенности. Сокольническая ветка открылась 78 лет назад, много чего поменялось с тех пор, но вентиляционная система здесь остается на технологическом уровне тех времен. Только в прошлом году впервые за все время существования Московского метрополитена начались работы по замене устаревшей вентиляции. Обещают, что новые вентиляторы будут способны выполнять свои функции в условиях чрезвычайных ситуаций и продолжать работу не менее часа даже при повышении температуры до плюс 250 градусов. Заменить устаревшее вентиляторное оборудование на всех линиях власти обещают только к 2020 году.

Эксперты по противопожарной безопасности убеждены, что метро нуждается в срочном техническом перевооружении, особенно это касается систем предотвращения и предупреждения возгораний и задымлений. «Почему-то мы упорно не хотим применять превентивные меры безопасности, особенно в метро, которое является объектом повышенной опасности, — недоумевает Олег Ферафонтов, генеральный директор одной из крупнейших компаний, работающих на рынке комплексных систем безопасности. — А ведь риски совершенно очевидны: ограниченность пространства, наличие огромного количества людей и связанные с этим сложности при эвакуации». В идеале при возведении объектов метро максимально должны применяться негорючие материалы: огнестойкие кабели, в которых полностью отсутствуют сгораемые или термически разлагаемые элементы. Такие кабели при воздействии пламени не выделяют дым и токсичные компоненты и выдерживают воздействие открытого огня. Силовые кабели должны прокладываться в коллекторах, которые в свою очередь защищены от возгорания системами газового пожаротушения. Кроме того, должны использоваться системы для оперативного обнаружения и подавления очагов возгорания, а также для тушения электрооборудования под напряжением. Обязательно применение системы обнаружения возгораний на ранней стадии и оповещения людей в случае опасности. Должна быть предусмотрена мощнейшая система дымоудаления. «Да, это сложно и дорого, — говорит Олег Ферафонтов, — но необходимо расставить приоритеты, чтобы ответить на главный вопрос: чем мы собираемся платить — деньгами или здоровьем и жизнями наших граждан?»

На пределе