Итоги № 20 (2012)

Про электрические автомобили в последнее время кто только не говорит. И не просто говорят — выпускают! В гонку вступили почти все европейские и азиатские компании, американцы тоже не стоят в сторонке. Пока по объемам продаж электрокары на массовость не претендуют, но оптимизма у руководителей автоконцернов не убавляется. Особняком стоит разве что Toyota. Аргументация японцев понятна: по потребительским качествам машины с гибридными установками пока предпочтительнее, электропривод же имеет смысл ставить лишь в сверхкомпактные городские авто, на которых на большие расстояния все равно никто не ездит. Вот только на озабоченных проблемами окружающей среды жителей Калифорнии этот довод не действует. Чтобы облегчить народонаселению «золотого штата» муки совести, Toyota предложит здесь экологически чистый автомобиль на базе кроссовера RAV4. Премьера его серийной версии состоялась в начале мая.

По правде сказать, это уже вторая попытка построить электрический «Рафик». Модель первого поколения выпускалась с 1998 по 2003 год и выдавалась в лизинг. Всего сделали примерно полторы тысячи таких машин, и несколько сотен из них до сих пор на ходу. Новый автомобиль также не станет массовым: Toyota реализует лишь 2600 штук, но на сей раз речь идет о священном для американцев праве собственности. За основу взяли RAV4 текущего поколения, а электрический привод позаимствовали у компании Tesla. 156-сильный мотор ускоряет кроссовер с 0 до 96 км/ч за 7 секунд, максималка при этом достигает 160 км/ч. Как уверяет производитель, по динамике электрокар сравним с RAV4, под капотом которого спрятан бензиновый V6. Запас хода для автомобиля такого типа неплох — 160 верст, а зарядка занимает всего шесть часов, причем заправлять аккумуляторы можно и дома, установив специальный преобразователь тока.

Недостатков у электрического RAV4 два. Во-первых, эта машина будет доступна лишь в переднеприводной версии, благо на дороги жители Калифорнии не жалуются. А во-вторых, ее цена переваливает за 50 тысяч долларов. Для сравнения: бензиновый аналог в США оценивается минимум в 22,7 тысячи. Не многовато ли за возможность почувствовать себя чистюлей?

Перезаряженный / Автомобили / Новости

Перезаряженный

/ Автомобили/ Новости

 

Эту новость поначалу восприняли как шутку — настолько невероятными казались заявления Nissan о модели Juke-R. Ладно бы речь шла о концепт-каре, которому можно приписать любые характеристики, которые все равно не проверишь. Нет, «супержука» можно будет увидеть на дорогах общего пользования. Подумать только: крохотный кроссовер, снабженный не каким-нибудь 1.6, а могучим 546-сильным движком!

Если верить легенде, ставить эту машину на поток ниссановцы не собирались. Все началось со штучного шоу-кара, в котором скрестили шасси и мотор от спорткупе GTR и кузов обычного Nissan Juke. Автомобиль получил двигатель и трансмиссию образца 2010 года с 3,8-литровым V6, который благодаря двойному турбонаддуву выдает 492 л. с. Ни о каком серийном производстве речи не шло до тех пор, пока сумасшедший Juke не показали в Дубае. Местные нефтяные богатеи были так поражены заряженным кроссовером, что стали буквально умолять менеджеров Nissan продать им концепт-кар. Спрос диктует предложение — в мае руководство концерна объявило о намерении собрать ограниченную серию таких машин, причем с форсированным на полсотни «лошадок» мотором. Удовольствие это не из дешевых: пока известен только ценник в США, где за Juke-R попросят 590 тысяч долларов. Тем не менее клиенты, гаражи которых пестрят от Ferrari и Lamborghini, готовы платить.

О технической начинке Nissan умалчивает, но можно предположить, что с обычным Juke «эрка» имеет мало общего. Если судить по фотографиям, кузов кроссовера капитально переделали, усилив дополнительными распорками. Мотор поместили спереди, под капотом, но не поперечно, а продольно. Коробку передач сдвинули к заднему дифференциалу. В общем, все как у GTR.

Сколько всего будет выпущено Juke-R, неизвестно. Известно лишь, что собирать их планируется по предзаказам, которые будут принимать по всему миру. Основным рынком должны стать именно арабские страны, но как знать: среди богатых российских клиентов хватает любителей экзотики.

Платная дорога / Автомобили / Новости / Честно говоря

Платная дорога

/ Автомобили/ Новости/ Честно говоря

 

Весной каждое шестое ДТП случается из-за разбитых дорог, но не всегда пострадавшему удается отремонтировать машину за счет дорожников. Недавно Верховный суд постановил, что за такие аварии должны отвечать именно обслуживающие организации. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин напоминает, что яма яме рознь и в каждом случае надо разбираться отдельно: