Итоги № 37 (2012)

Компактный внедорожник с постоянным полным приводом — не «паркетным», а настоящим, с центральным дифференциалом, блокировкой и «понижайкой», нынче роскошь. За чистоту породы радеет лишь фирма Suzuki: вездеходов, подобных Grand Vitara, в этом классе больше нет и, скорее всего, не будет, ведь «подключаемая» схема на основе муфты дешевле. При этом переоцененной машину не назовешь: среди ее соотечественников есть куда менее бюджетные экземпляры. Одна беда: за шесть лет, минувших с момента начала продаж, автомобиль толком не обновлялся и успел приесться. Эффект проветривания обеспечит недавний рестайлинг: японцы привезли в Москву леворульную, то есть европейскую версию обновки, и рассекретили отредактированный прайс-лист.

Акценты не изменились: в модельном ряду остается 1,6-литровая трехдверка с упрощенной трансмиссией и парадным ценником в 899 тысяч рублей, только локомотивом продаж она, понятно, не станет. Двухлитровая пятидверная модификация за 1 миллион 19 тысяч на механике (за автоматизацию предлагают доплатить еще 60 тысяч) — другое дело: к примеру, «механический» Nissan X-Trail c похожим двигателем «перевешивает» Suzuki на 13 тысяч рублей, Toyota RAV4 — на 37 тысяч, Subaru XV — на 95 тысяч, Honda CR-V — на 130 тысяч, а дилеры Mazda так и вовсе попросят 226-тысячной доплаты за свой CX-5.

Арифметика определенно в пользу Suzuki, а какие улучшения мы получим за эту сумму? По части железа откровений нет, под капотом по-прежнему бензиновые агрегаты объемом 1,6, 2,0 и 2,4 литра мощностью 106, 140 и 169 л. с. соответственно. Grand Vitara просто съездила к пластическому хирургу: внедорожник получил выразительную «челюсть» в виде пластикового наплыва, формой напоминающего кенгурятник, серебристую накладку на бампер и эффектную фальшрадиаторную решетку с двумя массивными поперечинами. На десерт — свежие расцветки, модные 17- или 18-дюймовые диски и новые комплектации с навигатором.

Хорошая новость для тех, кто привык готовить сани летом: российские дилеры уже переписывают желающих.

Телефонное право / Автомобили / Новости

Телефонное право

/ Автомобили/ Новости

 

Помните самый маленький товарный Cadillac — тот, что возил буквы BLS на крышке багажника и некоторое время даже продавался у нас? Шикарная идея приблизить роскошь к народу тогда разбилась о стереотипы: уж больно беби-Cadillac походил на Saab 9-3, глянцевой версией которого, собственно, и являлся. И вот — новая попытка потрафить европейскому клиенту, взращенному на немецких авто D-класса: Cadillac будет штурмовать зарубежные рынки с помощью модели, носящей «телефонное» имя ATS. Россия в их числе, алый седан засветился на выставке в «Крокус-Экспо» не случайно.

Если BLS — это Saab в гриме, то ATS — чистокровный «янки», слегка уменьшенная импровизация на тему Cadillac CTS. Чистокровный настолько, что калининградцам сборку не доверят: автомобиль будут собирать исключительно на родном заводе в Мичигане. Вживую аппарат смотрится так представительно, что хочется зачислить его в бизнес-класс. И все же перед нами экземпляр, по заокеанским меркам компактный: от бампера до бампера — 4643 миллиметра, почти как у предшественника.

Конструкторы сделали ставку на снижение веса: взяли специальные облегченные стекла, по максимуму задействовали алюминий и магний — вероятно, ATS окажется более драйвовым, чем старшие товарищи. Предпосылки к тому есть: тут и снаряженная масса в полторы тонны, и образцовая развесовка по осям (50:50). Тормоза Brembo позволят вовремя остановиться, амортизаторы с магнитореологической жидкостью — минимизировать крен в поворотах.

В США ATS доступен с тремя бензиновыми движками: 2,5-литровый атмосферник и «два-ноль турбо» замечательны не только отдачей (202 и 272 л. с.), но и экономичностью: в обоих случаях паспортный расход менее 11 литров на сотню. Венчает пирамиду 3,6-литровый V6 мощностью 321 л. с. Тут особой бережливости ждать не приходится, зато 5,4-секундный спурт до 96 км/ч дает право ставить Cadillac ATS на одну доску с лучшими седанами из Германии.

Удастся ли амбициозному «американцу» подвинуть самодовольную компанию во главе с Mercedes C-класса, BMW 3-й серии и Audi A4, скоро узнаем: российский офис GM обещает назвать дату начала продаж до конца года. Визу дадут двум из трех моторов, каким именно — пока секрет.

Детектор лжи / Автомобили / Новости / Честно говоря

Детектор лжи

/ Автомобили/ Новости/ Честно говоря

 

Такой безобидный на первый взгляд прибор, как радар-детектор, может оказаться вне закона. В недрах ГИБДД Татарстана куют инициативу запретить водителям пользоваться этим устройством. По мнению тамошних блюстителей дорожного порядка, детекторы провоцируют ДТП, поскольку нервный народ, услышав сигнал тревоги, дает по тормозам. Остроумную инициативу комментирует президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин: