Читаем Истребители Люфтваффе в небе СССР. Операция «Барбаросса» июнь – декабрь 1941 г. полностью

Пика побед в воздухе немцы достигли 5 октября, когда летчики JG 51 заявили 20 побед без собственных потерь. Так, в JG 3 Гюнтер Лютцов сбил четыре ДБ-3, а Гордон Голлоб одержал свою 51-ю победу, сбив два истребителя. Лютцов одержал еще четыре победы 9 октября, две – 10 октября и одну 11 -го числа. В следующие дни два летчика истребителя были награждены Рыцарскими Крестами с Дубовыми Листьями. Самой результативной стала I./JG 52. которая с 2 по 10 октября сбила 58 побед при 7 собственных потерях.

Не сидели сложа руки и Советы, которые к 10 октября перебросили четыре бомбардировочных полка из Средней Азии, что позволило провести массированный рейд по основным местам базирования 2 ВФ. Эта операция, начавшаяся 11 октября, продолжалась 8 дней, но была неудачной. За этот период только фон Кагенек из JG 27 сбил три Ил-2 11-го числа, затем МиГ-3 12-го. доведя свой счет побед до 65 (из них 47-на Восточном фронте). 12 октября с фронта была отведена III./JG 27, оставив правда испанцев, a II./JG 3 была переброшена южнее в состав 4 ВФ в Крыму. 13 октября JG 51 записала 10 побед при потере 7 собственных машин. На следующий день штурмовики из 10 сад, 12 сад и 450 ШАП атаковали немецкие колонны в районе Юхнов – Спас Демьянск. Поднятые на их перехват испанцы и летчики JG 3 заявили о множестве побед – так, Ларрасабаль претендовал на три сбитых ДБ-3, а майор Лютцов – на МиГ-3 и ДБ-3 (это его 96-я и 97-я победы).

7 октября советские войска попали в очередной «котел» в районе Вязьма – Брянск, однако резко ухудшившиеся погодные условия фактически приковали авиацию сторон к земле. Соответственно уменьшились и темпы наступления на Москву с севера и юга. Так, за 19 октября весь 2 ВФ выполнил всего 51 боевой вылет, в редкие дни улучшения погоды количество вылетов резко увеличивалось – с 22 по 23 октября было выполнено 939 вылетов. Проявляла активность и советская авиация – за эти два дня JG 51 одержала 17 побед, при собственных потерях в 7 машин.

На следующий день майор Гюнтер Лютцов выполнил два боевых вылета. Около 10:30 он обнаружил небольшую группу МиГ-3 и в первой же атаке сбил один самолет (99-я победа). В последующем 10-минутном бою ему удалось поразить еще один самолет и летчик стал вторым пилотом, одержавшим 100 побед во Второй Мировой войне. Во втором вылете в этот день (около 14:23) Лютцов сбил третий МиГ-3, однако по возвращению пришел приказ, запрещающий ему боевые вылеты.

В условиях приближающейся зимы советские летчики сконцентрировались на ударах по местам базирования немецкой авиации, что вскоре стало приносить свои плоды. Испанцы понесли свою первую победу – 25 октября в бою был ранен лейтенант Абундио Цестеро Гарсия. Через два дня – был сбит пилот 7./JG 51 обер-лейтенант Герберт Вехнельт, перед этим сбивший Ил- 2 (его 19-я победа). Летчик был серьезно ранен и надолго выбыл из строя.

Еще две фотографии самолета майора Лютцова. 24 октября 1941 года он одержал 101-ю победу. Отметки побед на самолете Люотцова были нанесены очень короткое время пока он был в JG 51.

Несколько «Мессершмиттов» разных модификаций из состава III./JG 77, собранные на полевой площадке для ремонта. «Черная 1» принадлежит обер-лейтенанту Антону Хаклю из 5./JG 77.

Оберет Вернер Мёльдерс вернулся из вылета в район Севастополя. Несмотря на личный приказ Гитлера, запрещавшей летать он, например, 8 ноября сбил Ил-2, который не вошел в его официальный список побед. В этом вылете он летал на Bf-109F-4 из состава Stab II./JG 3.

На фотографии виден киль самолета обер-лейтенант Гюнтера Ралля, аэродром Белая Церковь, лето 1941 года.

Первые пять недель операции «Тайфун» принесли Красной Армии потери в 650 тысяч человек убитыми. Что касается потерь в воздухе, то только в октябре JG 51 заявила о 289 победах при потере 13 Bf 109. Официально заявленные ВВС РККА потери с 30 сентября по 5 ноября 1941 года составили 293 самолета. Так, на 29 октября в составе 29 ИАП и 187 ПАП числилось всего два истребителя, в этот же день 198 ШАП потерял единственный оставшийся в его составе Ил-2.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война в воздухе

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы