Истребитель И-16

Наиболее результативным летчиком истребителем на северном участке войны — в районе Мурманска — стал летчик 72-го ИАП Борис Сафонов. Первый немецкий самолет ст. лейтенант Сафонов сбил на своем И -16 24 июня 194I года. Уже через месяц он имел Ю побед. Осенью 72-й ИАП получил на вооружение английские истребители «Харрикейн». Прежде, чем пересесть на «Харрикейн». Сафонов только на И -16 сбил 14 немецких самолетов. К лету I942 года Сафонов в звании майора назначается командиром 72-го иап, а полк за успешное ведение боевых действий переименовывается во 2-й Гвардейский ИАП. Сам Борис Сафонов имел 25 личных побед и I4 побед в группе, он был первым советским летчиком, дважды удостоенным звания Героя Советского Союза. Яркая боевая судьба Сафонова была. к сожалению, короткой. Встречая морской конвой PQ16 30 мая 1942 года он погиб при выполнении боевого задания.

Вообще И-16. управляемый умелым пилотом, был опасным противником - в I942 году количество боевых потерь И -16 было меньше чем у других истребителей, состоящих на вооружении советских ВВС. Немецкие летчики, воевавшие на Восточном фронте, вовсе нс считали И-16 легкой добычей. Хотя они могли почти всегда навязать пилоту «ишачка» свою инициативу в воздушном бою. гем не менее маневренного боя с русским ветераном старались избегать. В своем кругу немцы обычно говорили, что не нужно загонять крысу в угол. Имелось в виду, конечно же, бытующее еще с Испании прозвище самолета «Рата» — «Крыса». В случае, если пилоты «мессершмигтов» изменяли этому принципу, результат схватки мог оказаться для них весьма болезненным.

Истребители И-16 на аэродроме в районе Моздока. Северный Кавказ, 1943 г. (РГАКФД)

I-16 fighters at Mozdok airfield. North Caucasus, 1943.

Тем не менее количество «старичков» в действующих частях неуклонно сокращалось. В авиации ВМФ наличие И-16 с 1942 года и до конца войны выглядело следующим образом:

И-16 тип 29 в аэродромном укрытии.

А I-16 type 29 in its shelter.

	1.05.42	1.07.42	18.11.42	1.07.43	1.01.44	1.06.44	1.0145
ВВС Северного флот	12/3	8/3	10/6	5/0	4/0	3/1	1/0
ВВС Балтийского флота	52/17	23/7	28/11	21/3	8/1	—	—
ВВС Черноморского флота	27/0	14/8	8/2	3/1	7/3	12/0	—
Всего	91/27	45/18	46/19	29/4	19/4	15/1	1/0
В числителе — всего машин; в знаменателе - в том числе неисправных на данный момент.

Весной 1942 года наибольшее количество истребителей И -16 находилось в частях ПВО — тыловые объекты и крупные города охраняли 333 самолета этого типа. Кроме уже упомянутых 6-го ИАК ПВО Москвы. 7-го ИАК ПВО Ленинграда, 118 И-16 имелось в 8-мом ИАК ПВО Баку, 13 И-16 из состава 106 ИАД охраняли Бологое, 24 И-16 из состава 102 И АД ПВО — Сталинград, 8 И-16 из состава 105 ИАК ПВО — Ростов-на-Дону. В течение лета 1942 года наличие И-16 в ПВО даже возросло до 348 единиц, однако уже осенью опять пошло на убыль — истребители передавались на фронт. В середине 1943 года в ПВО имелось 143 И- 16, к концу года их оставалось около четырех десятков. В 1944 г. И-16 из состава противовоздушной обороны были выведены, там теперь оставались лишь современные машины.

Во фронтовых частях армейской авиации убытие И-16 было наиболее интенсивное, здесь к концу 1941 года начитывалось 240 И-16. К середине 1942 года эта цифра осталась неизменной за счет ремонта и пополнения из тыловых частей. В этот период «ишачки» применялись не только как истребители, но и как штурмовики и разведчики. С появлением на фронте ночных бомбардировочных полков И-16 передавались в такие полки и действовали по ночам — основной их целью при этом стало уничтожение прожекторов. В конце 1942 года на фронте имелось лишь 75 боеспособных И-16, в середине 1943 года 42. В 1944 году И-16 уже нс включается в официальные списки боевых самолетов и отдельные оставшиеся из них коротают свой век на краю аэродромов.

До августа 1945 года И-16 состояли на вооружение 888 ИАП. базирующегося в районе Петропавловска-Камчатского. Беспокойной была жизнедеятельность этого подразделения, оберегающего границы страны на Дальнем Востоке. С юга со стороны Курильской гряды сюда частенько залетали японские самолеты, с другой стороны не менее частыми были «визиты» американцев. С японцами приходилось вступать в бой, американцев за нарушение границы принуждали к посадке. Так 12 сентября 1943 года И-16 посадили под Петропавловском В-25 и В-24, а 12 июня 1944 года «ишачки» отбили от японских истребителей американскую «Вентуру» и привели ее на свой аэродром. Бывали случаи когда американцы поддерживали И-16 в схватках с японцами.