История Авиации 2003 05

Совсем другие выводы были сделаны после налета 12 апреля. Ясным утром того дня 39 В-29 из состава всех трех групп, нёсшие 300 тонн фугасок, направились против никак не поддающегося уничтожению железнодорожного моста у Синыйджу. «Сейбры» осуществляли верхнее прикрытие, «Тандерджеты» шли в ближнем сопровождении [4]. Бомбардировщиков должно было быть больше, но ещё девять намеченных к вылету машин были вынуждены остаться на базах в связи с различными техническими неисправностями. На подходе к цели «Суперкрепости» растянулись, что вынудило сопровождавшие их истребители разделиться. Воспользовавшись раздроблением эскорта, более трех десятков «МиГов» в трех минутах полета до цели обрушились на самолеты 19- й группы, сразу же сбив один «Суперфортресс» и повредив шесть машин. Снаряды попали в кабину самолета по имени «Dragon Lady», ведущего 30-й эскадрильи. Бомбардир был убит, командир экипажа получил смертельное ранение, но самолет сохранил свое место в строю и сбросил бомбы на цель. Из 12 самолетов 19-й группы, участвовавших в налете, на Кадэну вернулось только шесть, остальные (кто не был сбит) из-за полученных повреждений на обратном пути сели кто, где смог. Еще два десятка МиГ-15 атаковали самолеты 307-й группы. Один бомбардировщик был сбит, другой был тяжело поврежден, но смог совершить вынужденную посадку на аэродроме Сувон. Самолеты 98-й группы, шедшие замыкающими, атакам почему-то не подверглись [5].

КВ-29 из состава 91-й эскадрильи танкеров заправляют «Тандерджеты» из 27-го авиакрыла истребителей сопровождения.

Метеоразведчик WB-29 в полёте.

О напряженности боя говорит тот факт, что расход боеприпасов на некоторых самолетах достигал тысячи патронов на ствол. На одном вернувшемся самолете 30-й эскадрильи после приземления оружейники из всего боекомплекта нашли только три патрона [6]. Уцелевшие экипажи доложили о нанесенных мосту больших повреждениях, об уничтожении и повреждении двух десятков «МиГов», но офицеров Бомбардировочного командования это не утешило. В тот же день оно проинформировало штаб FEAF о том, что в связи с большими потерями дальнейшие атаки на мосты не планируются. В соединениях «Суперкрепостей» также было отмечено заметное падение боевого духа из-за больших потерь.

Спроектированная американскими оружейниками система обороны В-29 быстро доказала свои возможности в небе Второй Мировой, но после её окончания мгновенно устарела.

В-29 (сер. № 44-62102) капитана Лео Моффэтга из состава 92-й бомбардировочной авиагруппы над Японским морем.

Американцы были в целом довольны результатами операций против мостов, согласно докладу Бомбардировочного командования FEAF, к середине апреля В-29 вывели из строя 48 из 60 мостов. Однако этот успех достался дорогой ценой, с середины марта до середины апреля боевые и небоевые потери составили восемь «Боингов». Было решено взять передышку и направить усилия средних бомбардировщиков в другом направлении. Китайские войска продолжали свой натиск, и В-29 должны были более активно заняться поддержкой наземных частей [7].

Большую часть апреля в промежутках между периодами совершенно нелетной погоды «Суперкрепости» работали над северными аэродромами. Тут они снова взаимодействовали с «Инвейдерами»: В-29 наносили мощные удары днем, а В-26 совершали беспокоящие налеты по ночам, мешая восстановительным работам. Бомбардировки аэродромов продолжались и в мае. Авиация противника противодействовала не очень активно; трудно сказать, было ли это результатом действий американской авиации или было вызвано просто нежеланием рисковать своими самолетами.