Читаем История авиации 2002 04 полностью

Таким образом, всего за несколько лет до начала Первой Мировой войны авиация в Европе и Америке стала реальностью. Естественно, что в существовавшей тогда политической обстановке наибольшее развитие в практическом плане получило военное направление ее развития. Однако пример широкомасштабного применения дирижаблей Цеппелина для перевозки пассажиров показывал, что самолет в недалеком будущем может стать и достаточно популярным транспортным средством.

Одной из проблем, сдерживающих развитие воздушного сообщения между странами, являлось отсутствие для него соответствующей нормативной базы, начало выработки которой было положено в Париже в мае 1910 г., где состоялись первые международные консультации по легализации полетов между странами. Однако основными сдерживающими факторами являлись низкие возможности аэропланов по осуществлению транспортных перевозок на значительные расстояния и зависимость их применения от погодных условий. Тем, не менее, начиная с 1910 г стали предприниматься регулярные попытки по выполнению на самолетах перевозок почты, грузов и пассажиров по заданным маршрутам.

Так, в августе 1910 г. Джордж Холт Томас и упоминавшийся выше Клод Грэхем-Уайт попытались организовать в Англии первую доставку почты по воздуху. Однако их затея провалилась в самом начале, после того, как управляемый Грэхем-Уайтом «Фарман», взлетев 10 августа в Блэкпуле, так не смог добраться до конечного пункта в Саутпорте из-за плохой погоды. А 7 ноября 1910 г. состоялась первая в мире транспортировка коммерческого груза на самолете, когда Филипп О.Пармали по заказу компании «Мохауз-Мартенс» доставил на «Райте В» два рулона щёлка из Дейтона в Колумбус (шт. Огайо, США) за фантастическую сумму 5000 долл., за которую тогда можно было купить самолет. Правда, ребята из ММ (вероятно, прообраз нашей МММ) не только не остались в накладе, но даже умудрились получить на этой сделке прибыль в 1000 долларов, разрезав щёлк на кусочки и продав их с открытками как сувениры.

Первая в мире официальная доставка почты по воздуху состоялась 8 февраля 1911 г. и была выполнена под патронажем британской армии французом Анри Пеке на биплане «Хамбер» в рамках проведения Всемирной почтовой выставки, проходившей в индийском городе Аллахабад. Первая же официальная перевозка коммерческого груза на самолете была зарегистрирована в Англии 4 июля 1911 г., когда Гораций Барбер на моноплане «Валькирия» перевез за 100 ф. ст. ящик с электрическими лампочками «Осрэм» компании «Дженерал Электрике» по маршруту Шорхэм — Хоув (гр. Сассекс). Осенью, с 9 по 26 сентября, 1911 г. в ознаменование коронации короля Георга V в Англии осуществлялись и первые относительно продолжительные авиапочтовые перевозки: полеты выполнялись по маршруту Хендон — Винздор пилотами летных школ Грэхем- Уайта и Блерио на самолетах «Фарман» и «Блерио» соответственно. Почти в это же время, с 23 сентября, Эрл Овингтон в течение 10 суток осуществлял на «Блерио» демонстрационные почтовые авиаперевозки в Нью-Йорке.

Как отмечалось выше, первые полеты с пассажирами на борту были выполнены еще весной 1908 г Генри Фарманом и Уилбером Райтом. Впоследствии демонстрационные полеты с пассажирами на борту стали обычным делом при проведении различных авиационных шоу. К примеру, 12 июня 1909 г Луи Блерио на «Типе XII» впервые поднялся в воздух с двумя пассажирами, а 23 марта 1911 г. восходящая звезда французской авиаконструкторской мысли Луи Бреге умудрился взлететь на 3-х местном биплане G.3 собственной конструкции с 11 — ю (!!!) пассажирами на борту. Однако, подобные «рейсы» в большей степени напоминали цирковые трюки, направленные в основном на привлечение внимание публики к тем или иным летательным аппаратам. С точки же зрения поиска практического применения самолетов, как новых транспортных средств, более важным являлось выяснение их возможностей по выполнению дальних перелетов, как с пассажирами, так и без них.

Перейти на страницу:

Похожие книги

102 способа хищения электроэнергии
102 способа хищения электроэнергии

Рассмотрена проблема хищений электроэнергии и снижения коммерческих потерь в электрических сетях потребителей. Приведены законодательно–правовые основы для привлечения к ответственности виновных в хищении электроэнергии. Изложены вопросы определения расчетных параметров средств учета электроэнергии, показаны схемы подключения счетчиков электрической энергии. Описаны расчетные и технологические способы хищения электроэнергии. Обсуждаются организационные и технические мероприятия по обнаружению, предотвращению и устранению хищений.Для работников энергоснабжающих организаций и инспекторского состава органов Ростехнадзора. Материалы книги могут быть использованы руководителями и специалистами энергослужб предприятий (организаций) для правильного определения расчетных параметров средств учета и потерь электроэнергии в электрических сетях.Если потенциальные расхитители электроэнергии надеются найти в книге «полезные советы», они должны отдавать себе отчет, что контролирующие структуры информированы в не меньшей степени и, следовательно, вооружены для эффективной борьбы с противоправной деятельностью.Настоящая книга является переработанным и дополненным изданием выпущенной в 2005 г. книги «101 способ хищения электроэнергии».

Валентин Викторович Красник

Технические науки / Образование и наука
Электроника для начинающих (2-е издание)
Электроника для начинающих (2-е издание)

В ходе практических экспериментов рассмотрены основы электроники и показано, как проектировать, отлаживать и изготавливать электронные устройства в домашних условиях. Материал излагается последовательно от простого к сложному, начиная с простых опытов с электрическим током и заканчивая созданием сложных устройств с использованием транзисторов и микроконтроллеров. Описаны основные законы электроники, а также принципы функционирования различных электронных компонентов. Показано, как изготовить охранную сигнализацию, елочные огни, электронные украшения, устройство преобразования звука, кодовый замок и др. Приведены пошаговые инструкции и более 500 наглядных рисунков и фотографий. Во втором издании существенно переработан текст книги, в экспериментах используются более доступные электронные компоненты, добавлены новые проекты, в том числе с контроллером Arduino.

Чарльз Платт

Радиоэлектроника / Технические науки
100 великих чудес инженерной мысли
100 великих чудес инженерной мысли

За два последних столетия научно-технический прогресс совершил ошеломляющий рывок. На что ранее человечество затрачивало века, теперь уходят десятилетия или всего лишь годы. При таких темпах развития науки и техники сегодня удивить мир чем-то особенным очень трудно. Но в прежние времена появление нового творения инженерной мысли зачастую означало преодоление очередного рубежа, решение той или иной крайне актуальной задачи. Человечество «брало очередную высоту», и эта «высота» служила отправной точкой для новых свершений. Довольно много сооружений и изделий, даже утративших утилитарное значение, тем не менее остались в памяти людей как чудеса науки и техники. Новая книга серии «Популярная коллекция «100 великих» рассказывает о чудесах инженерной мысли разных стран и эпох: от изобретений и построек Древнего Востока и Античности до небоскребов в сегодняшних странах Юго-Восточной и Восточной Азии.

Андрей Юрьевич Низовский

История / Технические науки / Образование и наука