Император Единства

— Привычный средиземноморский климат?

Маша пожала плечами.

— Ну, в Царьграде не настолько тот средиземноморский климат, к которому я привыкла.

— Можем потом поехать в Новый Илион или Порт-Михаил. Там, все ж таки, Средиземное море. На «Колхиде» дойдем быстро, на то она и Императорская яхта.

Императрица милостиво кивнула:

— Я подумаю.

Улыбаюсь.

— А тебе не холодно вот так?

— Я думала, что ты меня как-то согреешь…

Дотягиваюсь до дивана, вытаскиваю из-под наваленных на него чертежей плед, и укрываю ее наготу.

— Какой же ты недогадливый у меня…

… Через некоторое время, я, возвратившись в реальный мир, собираю разбросанные по полу бумаги и чертежи.

— Так что ты спрашивала?

Маша сладко потянулась на диване, укрытая все тем же пледом, и расслабленно произнесла:

— Я спрашивала, чем это таким важным ты занят, что сбежал от молодой жены. Я было подумала, что ты весь в подготовке к коронации и к завтрашней капитуляции осман. Или, хотя бы, к сегодняшнему званому обеду. А смотрю, ты в каких-то бумажках зарылся.

— Ну, в подготовке разберутся и без меня. А я, не поверишь, читал проект тайного советника Белелюбского относительно строительства моста через Босфор в районе Константинополя.

Маша удивленно подняла голову от подушки.

— Моста?!

— Ну, да, моста. По проекту сего господина построен Императорский мост через Волгу в районе Симбирска. А теперь он хочет построить мост в Константинополе. Так хочет, что занимался проектом с осени прошлого года, будучи уверенным, по его словам, что в этот раз Россия обязательно возьмет Проливы.

— Ого! Так ведь тут очень большой мост нужен?

— Да, большой. Длина моста по проекту составляет 1560 метров, ширина 35 метров, высота для прохода судов по Босфору должна составить 64 метра, высота опор над уровнем воды 165 метров. В проекте предусматривается две колеи для железнодорожного транспорта и по две полосы движения в каждую сторону для автомобильного и гужевого. Господин Белелюбский с группой соавторов утверждает, что если приступить к строительству весной 1918 года, то к осени 1921 года мост может вступить в строй.

Императрица помолчала, переваривая сказанное, после чего уточнила:

— А это реально технически?

Пожимаю плечами.

— Ну, я всего лишь Царь, а не инженер. Вероятно, в том или ином виде, это реально. В конце концов, построили же эти господа Императорский мост через Волгу? И построили же американцы тот же Бруклинский мост в Нью-Йорке, а там длина еще больше. Другое дело, что Босфор не Волга и не Ист-Ривер.

— А деньги на всю эту инженерную сказку где брать?

Вздыхаю тяжко.

— Деньги — да. Деньги всегда проблема. Будем искать и изыскивать. Будем искать инвесторов, выпускать облигации госзайма, свои деньги вкладывать. Но мост нужен. И сам по себе, и как главный узел железнодорожной магистрали Москва-Константинополь-Иерусалим. Ты только представь какой поток грузов и людей пойдет через Константинополь. Морской, из Черного моря в Средиземное, и наземный, по железной дороге и по автомобильным шоссе. Поток из Европы на Ближний Восток и Азию, и в обратном направлении. Это же реки золота! Практически «Шелковый путь»! Паломники те же. К тому же, за проезд по мосту мы будем брать деньги. Так что окупаемость вложений я предполагаю достаточно быстрой.

— И что ты намереваешься делать?

Собрав наконец с пола все бумаги, пытаюсь их хоть как-то вновь отсортировать.

— Ну, думаю подключить к вопросу Ольгу, создадим рабочую группу, объявим конкурс. Все, как всегда в таких случаях. Или как в случае с башней господина Шухова в Москве. Империи нужны большие инфраструктурные проекты, особенно для борьбы с безработицей и для изъятия из деревни лишних работников. Пусть строят железные дороги, мосты, шоссе, прочее, что окружает и обслуживает все это. К тому же, потребуется огромное количество подрядчиков, которые будут снабжать строительство всем необходимым. А это тоже множество рабочих мест.

Маша кивнула, ехидно улыбнувшись.

— А еще, это позволит быстро и комфортно доставлять отдыхающих на курорты средиземноморья. Нужно будет построить железнодорожную ветку от Константинополя, вдоль Мраморного моря, до Нового Илиона, а лучше до Порт-Михаила.

Я рассмеялся и присел рядом на диван, подкалывая:

— Ну, ты не могла и тут не вспомнить про свои любимые курорты!

Императрица, хихикая, щелкнула меня пальцем по носу и заметила:

— Курорты — это тоже река доходов и множество рабочих мест. И деньги, которые, заметь(!), не покинут Империю.

— Кто же спорит, радость моя? Ясно одно, работы у нас с тобой просто непочатый край.

— И как ты его назовешь?

— Кого? Край?

— Мост.

Задумчиво гляжу в окно, за которым мимо дворца по Босфору проплывало очередное торговое судно. Русское торговое судно. Мы вновь начинаем торговать. Потихоньку, полегоньку, но начинаем. Врата на юг открылись. Когда-нибудь в поле моего зрения появится и мост, который окончательно превратит Константинополь в крупнейший торговый и транспортный узел всего региона.

— Думаю, что не будем оригинальными. Назовем его Мост Единства.

Маша посмаковала имя и кивнула.